㈠ 石油化工不銹鋼管用什麼材質
不銹鋼管按成分可分為Cr系（400系列）、Cr－Ni系（300系列）、Cr－Mn－Ni（200系列）及析出硬化系（600系列）。 200 系列—鉻-鎳-錳奧氏體不銹鋼 300 系列—鉻-鎳奧氏體不銹鋼。
301-----延展性好，用於成型產品。也可通過機械加工使其迅速硬化。焊接性好。抗磨性和疲勞強度優於304不銹鋼。
302-----耐腐蝕性同304，由於含碳相對要高因而強度更好。
303-----通過添加少量的硫、磷使其較304更易切削加工。
304-----即18/8不銹鋼。GB牌號為0Cr18Ni9。309—較之304有更好的耐溫性。
316-----繼304之後，第二個得到最廣泛應用的鋼種，主要用於食品工業、制葯行業和外科手術器材，添加鉬元素使其獲得一種抗腐蝕的特殊結構。由於較之304不銹鋼管其具有更好的抗氯化物腐蝕能力因而也作「船用鋼」來使用。SS316則通常用於核燃料回收裝置。18/10級不銹鋼管通常也符合這個應用級別。
型號321—除了因為添加了鈦元素降低了材料焊縫銹蝕的風險之外其他性能類似304。
400 系列—鐵素體和馬氏體不銹鋼。
408—耐熱性好，弱抗腐蝕性，11%的Cr，8%的Ni。
409—最廉價的型號（英美），通常用作汽車排氣管，屬鐵素體不銹鋼（鉻鋼）。
410—馬氏體（高強度鉻鋼），耐磨性好，抗腐蝕性較差。
416—添加了硫改善了材料的加工性能。
420—「刃具級」馬氏體鋼，類似布氏高鉻鋼這種最早的不銹鋼。也用於外科手術刀具，可以做的非常光亮。
430—鐵素體不銹鋼，裝飾用，例如用於汽車飾品。良好的成型性，但耐溫性和抗腐蝕性要差。
440—高強度刃具鋼，含碳稍高，經過適當的熱處理後可以獲得較高屈服強度，硬度可以達到58HRC，屬於最硬的不銹鋼之列。最常見的應用例子就是「剃須刀片」。常用型號有三種：440A、440B、440C，另外還有440F（易加工型）。
500 系列—耐熱鉻合金鋼。
600 系列—馬氏體沉澱硬化不銹鋼管。
㈡ 硬質PVC為什麼能用於石油化工管道,有什麼優點
理化性質：
穩定；不易被酸、鹼腐蝕；對熱比較耐受
聚氯乙烯具有阻燃（阻燃值為40以上）、耐化學葯品性高（耐濃鹽酸、濃度為90%的硫酸、濃度為60%的硝酸和濃度20%的氫氧化鈉）、機械強度及電絕緣性良好的優點.
聚氯乙烯對光、熱的穩定性較差.軟化點為80℃,於130℃開始分解.在不加熱穩定劑的情況下,聚氯乙烯100℃時即開始分解,130℃以上分解更快.受熱分解出放出氯化氫氣體,（氯化氫氣體是有毒氣體）使其變色,由白色→淺黃色→紅色→褐色→黑色.陽光中的紫外線和氧會使聚氯乙烯發生光氧化分解,因而使聚氯乙烯的柔性下降,最後發脆.從這里不難理解,為什麼一些PVC塑料時間久了就會變黃、變脆的原因.
具有穩定的物理化學性質,不溶於水、酒精、汽油,氣體、水汽滲漏性低；在常溫下可耐任何濃度的鹽酸、90%以下的硫酸、50—60%的硝酸和20%以下的燒鹼溶液,具有一定的抗化學腐蝕性；對鹽類相當穩定,但能夠溶解於醚、酮、氯化脂肪烴和芳香烴等有機溶劑.
工業聚氯乙烯樹脂主要是非晶態結構,但也包含一些結晶區域（約5%）,所以聚氯乙烯沒有明顯的熔點,約在80℃左右開始軟化,熱扭變溫度（
1.82MPa負荷下）為70-71℃,在加壓下150℃開始流動,並開始緩慢放出氯化氫,致使聚氯乙烯變色（由黃變紅、棕、甚至於黑色）.
工業聚氯乙烯重均相對分子質量在4.8-4.8萬范圍內,相應的數均相對分子質量為2-1.95萬.而絕大多數工業樹脂的重均相對分子質量在10-20萬,數均相對分子質量在4.55-6.4萬.硬質聚氯乙烯（未加增塑劑）具有良好的機械強度、耐候性和耐燃性,可以單獨用做結構材料,應用於化工上製造管道、板材及注塑製品.硬質聚氯乙烯可以用增強材料.
材料性質
密度 1380 kg/m3
楊氏彈性模量(E) 2900-3400 MPa
拉伸強度(σt) 50-80 MPa
Elongation @ break 20-40%
Notch test 2-5 kJ/m2
玻璃轉變溫度 87℃
熔點212℃
Vicat B1 85℃
導熱率(λ） 0.16 W/m.K
熱膨脹系數(α） 8 10-5 /K
熱容(c) 0.9 kJ/(kg·K)
吸水率(ASTM) 0.04-0.4
折射率硬質成型品 1.52~1.55
Price 0.5-1.25 €/kg
聚氯乙烯的最大特點是阻燃,因此被廣泛用於防火應用.但是聚氯乙烯在燃燒過程中會釋放出氯化氫和其他有毒氣體,例如二惡英.
聚氯乙烯的燃燒分為兩步.先在240℃-340℃燃燒分解出氯化氫氣體和含有雙鍵的二烯烴,然後在400-470℃發生碳的燃燒.
它是世界上產量最大的塑料產品之一,價格便宜,應用廣泛,聚氯乙烯樹脂為白色或淺黃色粉末.根據不同的用途可以加入不同的添加劑,聚氯乙烯塑料可呈現不同的物理性能和力學性能.在聚氯乙烯樹脂中加入適量的增塑劑,可製成多種硬質、軟質和透明製品.
純的聚氯乙烯的密度為1.4g/cm3,加入了
增塑劑和填料等的聚氯乙烯塑件的密度一般為1.15-2.00g/cm3.
硬聚氯乙烯有較好的抗拉、抗彎、抗壓和抗沖擊能力,可單獨用做結構材料.
軟聚氯乙烯的柔軟性、斷裂伸長率、耐寒性會增加,但脆性、硬度、、拉伸強度會降低.
聚氯乙烯有較好的電氣絕緣性能,可作低頻絕緣材料,其化學穩定性也好.由於聚氯乙烯的熱穩定性較差,長時間加熱會導致分解,放出HCL氣體,使聚氯乙烯變色,所以其應用范圍較窄,使用溫度一般在-15~55℃之間.
特點：
無定形料,吸濕性小,流動性差,為了提高流動性,防止發生氣泡,宜事先乾燥.
2.極易分解,特別是在高溫下與鋼、銅接觸更易分解（分解溫度200度）.成型溫度范圍小,必須嚴格控制料溫.
3.使用螺桿式注射機及直通噴嘴時,孔徑宜大,以防死角滯料.
4.模具澆注系統應粗大,澆口截面宜大,模具應冷卻,模溫30-60度,料溫160-190.
㈢ 輸油管道 材質
不管你是用什麼材質的管線鋼，必須要求原材料要抗酸，抗HIC或SSC，外防腐一般要做3PE，內防腐一般是FBE。
㈣ 輸油管道用哪種型號的不銹鋼管
建議咨詢鋼貿商。
輸油管道服役時間長，維護成本高，需要暴露於不同的、甚至是非常嚴酷的自然條件下，對用鋼的力學和防腐蝕性能都要求較高。因此作為優秀不銹鋼的代表，316L奧氏體鋼和2205雙相鋼就常常用作輸油管道。
㈤ 海洋輸油管的用途海洋輸油管有哪些種類
海洋輸油管用途：
1.用於水利地下勘探。
2.用於工程建築地下防泄露施工
3.用於煤礦採煤消塵及瓦斯排放
4.用於隧道開采，地下及水下澆鑄
5.膨脹膠管適用於機械設備，彈性好，沖氣量大，膨脹系數一般是原直徑的2倍，可多次重復往返使用。
6.注水達到效果後，可降低粉塵80%以上，改善工人作業環境，杜絕粉塵爆炸事故。
7.橡膠注水封孔器在承受內部正向壓力下，管體長度縮短，直徑變大呈膨脹狀態，實現封孔功能。
8.高壓注水，破碎煤體，減少火工產品，降低成本，增加工人的安全感。
種類：原油管道和成品油管道兩種。
㈥ 長輸油氣管道的輸送方式有哪些
簡言之，只要在油氣管道首端施加足夠的壓力，石油、天然氣就能沿管道流動。就像自來水管一樣，管內水壓高於大氣壓，打開水龍頭水就流出。
在輸油管道首端建有輸油站（泵站），稱為首站。站內油罐用於收集、儲存石油和保證管線輸油量的穩定，輸油泵用來從油罐汲取石油並對其加壓後輸入管道。管道沿線設立若干個間隔一定距離的輸油站，叫做中間站，其作用是對油品補充加壓，保證油品像接力賽跑那樣一段接一段流過去。處於管道終點的輸油站是末站，其任務是接收和儲備來油，並提供給用油單位。熱油管道沿線還需要建設加熱站。
天然氣管道的輸送情況與輸油管道相似，只是施壓設備是壓縮機而不是輸油泵。石油難以壓縮，因此輸油管道容易產生「水擊」危險，為此早期輸油管線在中間站建有與大氣相通的緩沖油罐，而所有輸氣管道的中間站不需要建設緩沖罐，都採用密閉輸送（除管道進口和出口外，流體與外界隔離）。針對緩沖油罐是否接入和怎樣接入管線，輸油管道又存在三種輸送方式。
（1）「通過油罐」方式。來油先進入油罐，再被輸油泵從油罐中抽出、加壓後輸往下站，其特點是油品全部通過油罐。該方式可避免各種雜質和管道內空氣直接進入輸油泵，但是操作繁雜、輕質油品在油罐蒸發損耗大，故而只在施工掃線、投產初期、通球清蠟時及早期原油管道中應用。
（2）「旁接油罐」方式。來油同時進入油罐和輸油泵，經加壓輸入下站，只有少量油品進出油罐，調節輸油量的變化，輕質油品的蒸發損耗明顯減少。由於自動化水平要求不高，易於各站獨立操作管理，因此我國的原油管道過去大都採用這種輸送方式。
輸油站
油罐區
㈦ 油氣管道輸送中輸油管道和輸氣管道的不同
天然氣長輸管道必須用鋼管！壓力為1.6~2MPa，為高壓或次高壓管道。市政天然氣管道多採用PE管，壓力為0.2~0.4MPa，為中壓A或B級。石油管道必用鋼管，因為石油自重的原因，PE管無法承受。 鋼管多採用螺旋焊接鋼管，少部分有特殊要求的地段採用大口...
㈧ 輸油管道有哪些
原油和成品油的運輸方式主要是管道輸送，其次有鐵路、公路和水運，它們有各自的特點及適用范圍。管道運輸具有獨特的優點：(1)運輸量大(表8-3)；(2)運費低、能耗少；(3)輸油管道埋在地下，受氣候影響小、安全可靠；(4)原油的損耗率低，對環境污染小；(5)建設投資少、佔地面積小。管道輸送適用於大量、單向、定點運輸，但不如車、船輸送靈活。
油庫工藝管道及設備刷漆規定
工藝管道儲運設備介質名稱顏色設備名稱顏色輕油銀白色保溫油罐中灰色重油黑色不保溫油罐銀白色水深綠色機泵銀白色蒸汽紅色鑄鋼閥門橘黃色(手輪)消防泡沫混合液中紅色鑄鐵閥門紅色(手輪)2.管道的伴熱對於粘度大、易凝結的油品(如潤滑油、重油等)都需要加熱輸送。為了減少輸送過程中的熱損失，除進行管道保溫外，有時還需逐段對管道予以伴熱。
蒸汽伴熱管道鋪設應注意：(1)伴熱蒸汽應從供汽主線上方引下，保持蒸汽壓力穩定。(2)將伴熱管和輸油管緊貼在一起捆牢，外加保溫層。(3)伴熱管尾端應在低點通過疏水器以便排除冷凝水。(4)伴熱盡量不要和輸油管道掃線蒸汽共用汽源，以免掃線不嚴或忘記關閥使油品竄入伴熱管，凍凝管道；必須合用時，掃線閥與油管之間必須裝單向閥。(5)由於管內介質存在溫差，伴熱管應在適當距離設置補償管。
3.管道的保溫加熱輸送的油品管道需要保溫，蒸汽管、水管也要保溫。由里到外，管道保溫層依次是防腐層、保溫層、防潮層和保護層。防腐層是在管壁外塗刷一層瀝青底漆或兩遍紅丹漆，以避免管道外壁的氧化腐蝕。保溫層是用玻璃布、泡沫石棉或海泡石等導熱性能低的材料，製成一定形狀包於管子或設備外部，厚度視管徑大小和介質溫度而定。防潮層是用瀝青玻璃布纏繞於保溫層外面，防止雨雪浸入保溫層。最外面是保護層，用0.5mm厚的鍍鋅鐵皮或玻璃布纏繞、石棉水泥抹面。應防止人為損壞，延長保溫層壽命。
㈨ 石油管道的種類 石油管道是什麼
如果你對國內的石油開采略有了解，你一定會對以下的石油管道耳熟能詳：「友誼」石油管道、蘭成渝輸油管道、魯寧石油管道、秦皇島-北京輸油管道……沒錯，以上這些十分出名的大輸油管道就是我們祖國大地上十分重要的幾組石油管道，它們就像我們身體中的幾組脈絡，緊緊地將我國海岸邊的石油資源輸送給內地城市。今天小編就針對石油管道來為大家做一個全面的介紹，讓我們一起來看看石油管道的種類有哪些，又是如何進行檢測的吧!
石油管道簡介
石油管道也被叫做石油管線和管路，它是由油管以及其附件一起組成的，它不僅符合石油工藝流程的需要，還配備有相應的油泵機組等等，在設計安裝完成後成為了一個完整的管道系統，這個系統就承載著完成石油油料接卸以及輸轉等重要任務。常見的石油管道的管道布置有單管系統和雙管系統之分，但是隨著現在客觀環境的復雜化，也出現了獨立管道系統，這種管道系統能在地下敷設，這樣管道經過防腐處理之後就能使用很久並不妨礙交通。
石油管道的種類介紹
一般來說，石油管道有碳素鋼管和耐油膠管兩種，現在我們看到的許多固定的石油管線大多採用的是碳素鋼管，而耐油鋼管則是臨時裝卸輸油設施活動部位時的重要角色。而在碳素鋼管中，還可以根據製造方法的不同分為無縫鋼管和焊接鋼管兩種，而無縫鋼管中也有熱軋和冷拔之分。
石油管道如何檢漏
石油管道的檢漏方法有兩種，一種是直接檢漏法，一種是間接的檢漏法，直接的檢漏法十分簡單，只需要用到管道外的檢測元件就可以直接進行檢測了，即便是微笑的滲漏，檢測元件都能感應出來並且准確定位。而間接的方法則是通過檢測管道運行參數的規律啦進行泄露的狀況發生預測，盡管這種方法的靈敏度比不上直接檢測，但是它對較大的泄露是很奏效的。
說了這么多，不知道大家對石油管道的相關知識是否全面掌握了呢，對於石油的檢測問題，現在還有一種以聲波法為核心的管道運行安全檢測系統，它對管道的異常泄露有著很強的檢測能力哦!