Ⅰ 原油粘度是多少
粘度一般不作為原油的分類標准，原油的粘度一般取其50度或80度的粘度作為原油的性質分析，一般情況下，原油的比重越小，所含輕組分越多，粘度也越小，反之亦然。但原油的種類不同，含有的族組成不同，相同比重的原油的粘度也是有差別的。 運動粘度的測量:在一恆定的溫度下(輕油，20度;潤滑油、重油，40、50、80、100度)，油品通過毛細管的時間與毛細管的系數乘積，即為該油品在該溫度下的運動粘度。
Ⅱ 石油的運動粘度是多少
（50℃）大慶石油運動粘度，mm2/s是18-35，根據不同區塊石油產地有所不同。
Ⅲ 機油黏度過大，對潤滑有什麼影響
機油粘度過大會造成： 1、發動機低溫啟動困難。在發動機低溫啟動時上油太慢，油壓雖高，但機油通過量並不多，機油的泵送性差，使發動機自啟動到機油進入摩擦面這段時間的磨損量增加。 2、功率損失大。機油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，這樣不僅使零件磨損增加，而且摩擦損失功率也增加，另一方面曲軸的攪油阻力也會增大，這樣發動機內部的損失功率增多，也就降低了發動機的有效功率。 3、轉速低，不易著火。機油粘度過大，發動機在低溫啟動時，曲軸轉動所需的轉矩就大，因此轉速低，不易著火。 4、清洗作用差。機油粘度大，油的循環速度慢，通過濾清器的次數也就少，不能及時把磨損下來的金屬磨屑、炭粒、灰塵等雜質從摩擦表面帶走，其清洗作用差。 5、冷卻作用差。機油粘度大，流動性差，循環速度慢，從摩擦表面帶走熱量的速度也就慢，其冷卻效果也就差，容易使發動機過熱。 6、殘炭高。機油粘度大，它的殘炭顆粒就大，凝固點就高，容易堵塞油路。所以說提高機油粘度不是改善潤滑效果的最佳途徑。吉安馳潤滑油，您的首選產品。
Ⅳ 石油黏度大小對運輸有什麼影響
簡單來說
粘度大的流體流動阻力大，因此輸送過程中能量損失就比較大
此外，粘度太大也會對泵造成不利影響，會造成揚程、流量減小，能耗升高，效率降低等等
Ⅳ 稠油開采時井底石油粘度大概是多少
注汽後，井下溫度很高，此時稠油粘度大幅下降，可能只有幾百mpa.s，而地面原油粘度，普通稠油、分為特稠油（10000，50000）、超稠油（50000以上）。 查看更多答案>>
Ⅵ 石油原油的粘度多大
一般在100mPa.s以下，有些重油要高得多。
Ⅶ 輪船為什麼使用重油
船舶往往是萬噸甚至十萬噸級別的，所以要求的動力非常大，同時對於速度沒有太大要求，所以重油比較適合。
當然最重要的，是因為重油非常便宜，如果船舶全部使用柴油的話，運輸成本將高的嚇人。當然燒重油發動機的變速性能差，所以船舶在進港時還得使用柴油發動機，便於應對頻繁加減速及變道。
重油是石油提煉完輕質油之後剩下的粘稠物，密度高、熱值高、一小瓶能燒個把小時那種，氧氣不足的話更是黑煙滾滾（不完全燃燒產生的碳單粒），這種油沒辦法在車輛的燃燒室里噴射，以前沒法在內燃機上使用，所以都是直接在充氧點著，然後燒鍋爐，推動蒸汽輪機作為動力。現在技術更成熟，這些重油種可以用在商場的大型二沖程柴油機上，但是最高轉速也就一百轉出頭，所以也就對速度要求不高的船舶來說可以使用。
(7)石油粘度多少對運輸有影響擴展閱讀：
重油的要求
1、黏度低
以便於管道輸送，有利於噴吹霧化改善燃燒效率；重油因含石蠟量多而黏度大，使用時需進行預熱，使達到100 ℃或100 ℃以上，以降低黏度。
2、凝固點要低
一般重油凝固溫度為22～36 ℃；對石蠟量多，凝固點高的重油，應採取適當的加熱措施，以便於運輸和裝卸。
3、閃點溫度高
可採用較高的預熱溫度，便於輸送和霧化，一般重油的閃點在180～330 ℃，都高於需要預熱的溫度。
4、油中的機械雜質和含水量要少。雜質多和含水量高，不僅降低了重油的發熱量，而且使用時會引起燒嘴堵塞和火焰波動，故需進行過濾，如將油和水形成乳狀液，則可以改善燃燒效果。
5、含硫要低
一般含硫量為0.15%～0.30%，但也有少數重油含硫高達2%，使用中造成不良後果。
重油在鋼鐵廠可用作高爐噴吹燃料，加熱爐、鐵礦石燒結和鐵礦石球團法的點火、焙燒等。但是，在20世紀70年代二次石油危機之後，油價上漲，加之重油還可以製取其他化工原料，所以鋼鐵廠使用重油的數量減小，而代之以煤粉。
Ⅷ 石油的黏度是多少
流體在流動時，相鄰流體層間存在著相對運動，則該兩流體層間會產生摩擦阻力，稱為粘滯力。粘度是用來衡量粘滯力大小的一個物性數據。粘度有動力粘度，其單位：帕斯卡秒(Pa·s)；運動粘度是在工程計算中，物質的動力粘度與其密度之比，其單位為：米2/秒(m2/s)。在石油工業中還使用「恩氏粘度」，它不是上面介紹的粘度概念。而是流體在恩格拉粘度中直接測定的讀數。
Ⅸ 石油上的泥漿粘度范圍一般是多少
一般工況40-60s跟蜂蜜差不多，要是高粘的話，額，就是那種剛開泵都會抽不動
Ⅹ 石油的物理性質
石油的化學成分將決定它的物理性質和經濟價值，而石油沒有固定的成分，因此也就沒有固定的物理常數。但通過對分布廣泛的石油大量相關數據資料的分析整理，能歸納出反映石油總體特徵的物理性質或相關物理性質的變化范圍。了解這些性質對認識石油、進行石油地質研究和評價石油品質及經濟價值是有益的。
( 一) 顏色
在透射光下石油的顏色可以呈淡黃、褐黃、深褐、淡紅、棕色、黑綠色及黑色等。原油顏色的深淺主要取決於膠質、瀝青質的含量，其含量愈高，則顏色愈深。
( 二) 相對密度和密度
石油的相對密度，在我國和前蘇聯是指在105Pa 下，20℃ 石油與 4℃ 純水的密度比值，用 d204表示。歐美各國則是用 105Pa 下，60℉ ( 15. 55℃ ) 石油與 4℃ 純水的密度之比，通常稱之為 API 度。在國際石油貿易中常以 API 度為單位。API 度與 60℉石油相對密度的關系可用下式換算:
石油與天然氣地質學
石油的相對密度一般介於0.75～0.98之間。通常把相對密度大於0.9的稱為重質石油，小於0.9的稱為輕質石油。世界各國的原油大多為輕質石油;重質石油居次要地位。相對密度最大的可達1.0以上，這種石油用一般方法難以開采。
石油的相對密度主要取決於化學組成。就烴類而言，相對密度隨碳數增加而增大，碳數相同的烴類，烷烴相對密度小些，環烷烴居中，芳烴相對密度較大。與膠質、瀝青質相比，烴類較之為小。
密度是單位體積物質的質量。密度單位一般用g/cm3。石油的密度與其本身的成分和體積變化相關。液體石油的體積，在常壓下隨溫度升高而增大。溫度每增加1℉，單位體積所增加的體積數稱為膨脹系數。它不是一個固定的常數，而是隨相對密度的減小而增大(表2－5)。壓力對石油的體積也有影響，隨壓力增大體積將因被壓縮而減小。壓力每增加105Pa，單位體積被壓縮的體積數稱為壓縮系數。壓縮系數也不是一個常數。
表2－5 不同相對密度的石油的膨脹系數
顯然，溫度和壓力是影響石油體積的兩個主要因素。原油是氣、液、固三相物質的混合物，以液態烴為主體的石油中含有不同數量的溶解氣態烴、固態烴及非烴。實際上，在地下油氣藏中，溫度和壓力不僅影響石油的體積，而且還影響到石油本身的物質組成，從而影響其質量。一方面，溫度的增加有使溶解氣逸出液態石油的趨勢; 另一方面，壓力的增加，將使原油中溶解氣量增加。在地下油氣藏中，溫、壓同時增加時，壓力增加使溶解氣增加的效應遠大於溫度增加使溶解氣逸出的效應; 與此同時，溶解氣量增加引起體積增加的效應，遠遠超過隨壓力增加而使體積減小的效應。因此出現壓力增加時石油體積不是縮小而是增大，直至達到飽和壓力為止 ( 圖 2 －12) 。
圖 2 －12 在有氣頂條件下，石油體積隨壓力增大而變化情況( 據 A. I. Levorsen，1954)①1psi = 6894. 8Pa。
由此可見，地下石油的密度不僅與溫度壓力有關，還與溶解氣量有關，且後者才是影響石油密度的本質因素。溶解氣量增加則密度降低。地表和地下溫、壓條件不同，不僅影響到石油的體積，而且使其中的溶解氣量有差異，導致石油物質組成的差異，實質上是改變了石油的質量。地下石油含有較多的溶解氣，是地下石油密度較地表石油密度低的根本原因。
(三)黏度
黏度是反映流體流動難易程度的一個物理參數。黏度值實質上是反映流體流動時分子之間相對運動所引起內摩擦力的大小。黏度大則流動性差，反之則流動性好。石油黏度是制定石油開發方案、油井動態分析及石油儲運時都必須考慮的重要參數。黏度分為動力黏度、運動黏度和相對黏度。
動力黏度又稱絕對黏度。在國際計量單位SI制中，單位為帕斯卡·秒(Pa·s)。其定義為:流體通過長度(L)為1m，橫截面積(F)為1m2，滲透率(k)為1m2的介質，當壓差(Δp)為1Pa，流量(Q)為1m3/s時，流體的黏度(μ)為1Pa·s。其表達式為:
石油與天然氣地質學
1Pa·s相當於C·G·S制的10P(泊)，1mPa·s=10－3Pa·s=1cP(厘泊)。在105Pa，20℃時，水的動力黏度為1mP·s。不同溫度下的動力黏度用ηt表示。
動力黏度/密度，稱為運動黏度。其單位為m2/s，稱二次方米每秒。不同溫度下的運動黏度用Vt表示。
相對黏度又稱恩氏黏度，是在恩氏黏度計中200mL原油與20℃時同體積的蒸餾水流出時間之比。常用Et表示。根據實驗室測定的Et值，可以通過查換算表獲得運動黏度，並計算出動力黏度。
石油地質學上通常所說的黏度多指動力黏度。石油黏度大小主要取決於其化學組成，小分子的烷烴、環烷烴含量高，黏度就低;而石蠟、膠質、瀝青質含量高，黏度就高。
石油黏度隨溫度升高、溶解氣量增加而降低。因此，地下石油的黏度常低於地表。在地下1500～1700m處，石油的黏度通常僅為地表的一半。如我國克拉瑪依的原油，在地下溫度為50℃時，η50=19.2mP·s，在地表為20℃時，η20=64.11mP·s。
(四)溶解性
石油能溶於多種有機溶劑，如氯仿、四氯化碳、苯、醚等。石油是多種有機化合物的混合物，實際上各種化合物都可以看作是有機溶劑，也就是說，各成分之間具有互溶性。其中輕質組分對重質組分的溶解作用可能更明顯些，也更容易理解。有可能這種溶解作用正是重質組分得以實現運移的有效途徑。
石油在水中的溶解度一般很低，通常隨分子量的增加很快變小，但隨不同烴類化學性質的差異而有很大的差別。其中芳烴的溶解度最大，可達(數百到上千)×10－6;環烷烴次之，一般為(14～50)×10－6;烷烴最低，僅(幾個到幾十個)×10－6。在碳數相同時，一般芳香烴的溶解度大於鏈烷，如己烷、環己烷和苯分別為9.5、60和1750mg/L，差別是非常明顯的。苯和甲苯是溶解度最大的液態烴。
當壓力不變時，烴在水中的溶解度隨溫度升高而變大。芳香烴更明顯。但隨含鹽度和壓力的增大而變小。當水中飽和CO2和烴氣時，石油的溶解度將明顯增加。
(五)熒光性
石油在紫外光照射下可產生發熒光的特性稱為熒光性。石油中只有不飽和烴及其衍生物具有熒光性。這是因為它們能吸收紫外光中波長較短、能量較高的光子，隨後放出波長較長而能量較低的光子，產生熒光。飽和烴不發熒光。熒光性可能與存在雙鍵有關。
熒光色隨不飽和烴及含雙鍵的非烴濃度和分子量增加而加深。芳烴呈天藍色，膠質為黃色，瀝青質為褐色。利用石油具有的熒光性，可以用紫外燈鑒定岩石中微量石油和瀝青類物質的存在。在有機溶劑中只要含有10－5瀝青類物質即可被發現。
(六)旋光性
大多數石油都具有旋光性，即石油能使偏振光的振動面旋轉一定角度的性能。石油的旋光角一般是幾分之一度到幾度之間。絕大多數石油的旋光角是使偏振面向右旋移而成，僅有少數為左旋。石油的旋光性主要與組成石油的化合物結構上存在不對稱的甾、萜類生物成因標志化合物有關。因此旋光性可以作為石油有機成因的重要證據之一。