① 中國石油進口放緩，石油進口放緩的原因是啥
近些日子，中國石油進口不斷放緩，引進的進口石油量越來越少，這是為何呢？其實原因很簡單，首先讓我們來看看一些數據。前陣子，國家公布的貿易數據顯示，亞洲7月份的石油進口需求，已經連續第二個月放緩，這很大決定因素是因為，中國跟美國的貿易爭端升級，開始逐漸造成國家經濟增長不斷減速。
在過去兩個月，能源巨擘BP租用的四艘超級油輪在中國東部海岸遭遇擱置或延遲，而且在中國獨立煉廠需求放緩的情況下，無法完全卸載原油，所以以上種種因素，就是中國石油不斷放緩的主要原因了。
② 中國石油進口佔比例是多少
中國石油進口比例是32.7％，因為中國進口原油價格比同期明顯下降，主要是由於需求復甦相當脆弱，全球疫情造成歷史上最大的石油需求暴跌，在需求前景仍然黯淡之際，國際油價依然承壓。
中國原油進口環比下降3.55%，同比增長24.99%，主要是由於全球經濟數據走強以及美元貶值，需求跡象好轉等因素提振市場樂觀情緒，國際油價走強，但中國國內成品油消費能力相對疲軟，煉廠利潤空間縮窄，7月份原油進口量相對6月有所下降。
按其用途和使用范圍可以分為如下五種：
1．點燃式發動機燃料有航空汽油，車用汽油等。
2．噴氣式發動機燃料(噴氣燃料) 有航空煤油。
3．壓燃式發動機燃料(柴油機燃料) 有高速、中速、低速柴油。
4．液化石油氣燃料即液態烴。
5．鍋爐燃料有爐用燃料油和船舶用燃料油。
潤滑油：潤滑油和潤滑脂被用來減少機件之間的摩擦，保護機件以延長它們的使用壽命並節省動力。它們的數量只佔全部石油產品的5%左右，但其品種繁多。
③ 中國有向伊朗進口石油嗎
中國有向伊朗進口石油。
1、據中國航運資訊機構的統計，2018年8月中國和日本從伊朗進口原油船數分別為12艘和3艘，均比7月份增加2艘，載重噸數從310萬噸和31.4萬噸增加至378萬噸和87.7萬噸，這也是中日兩國從伊朗進口原油量已連續兩個月增加。
2、2018年8月的船運追蹤數據曾顯示，中國、日本、印度和韓國7月總計從伊朗進口了187萬桶/日的原油，較上年同期高出23.3%，並創下去年9月以來的最高水平。其中，日本在7月進口的伊朗原油達到了18.4萬桶/日，較上年同期增加9.6%。
(3)中國7月份石油進口是多少桶擴展閱讀：
1、此前迫於美國的壓力，日本主要原油批發商曾打算從10月起暫停從伊朗進口原油，但日本官方則仍「堅韌不拔」地尋求美國的赦免，以被允許繼續進口伊朗原油。作為一個在原油上十分依賴進口的國家，日本幾乎有90%的原油來自伊朗等中東國家。
2、眼看著伊朗原油可能在中國跟日本這兩個大買家的支持下生存下來，美國轉頭將目光放在俄羅斯和沙特身上。作為重要的產油國，美國希望沙特和伊朗增產來合力補上伊朗原油的缺口，同時讓它們來徹底分割伊朗原油原有的市場份額。
④ 中國石油進出口量
中國石油產品進出口量統計
單位：萬噸
2000年
原油 進口量7025
出口量 755
成品油 進口量2145
出口量924
這是資料址:http://www.ghqh.com/counseling/intro/oilforchina.htm
2005年我國原油產量18150萬噸，比2004年增加648萬噸，增長3.7%；原油凈進口11875萬噸，比2004年增加143萬噸，增長1.2%；成品油凈進口1742萬噸，比2004年減少899萬噸，下降34%。全年石油凈進口13617萬噸，比2004年減少756萬噸，下降5.3%。全國石油表觀消費量約31767萬噸，比2004年減少108萬噸，下降0.3%。
中國充滿爆發力的石油需求一直被視為近兩年來國際油價大漲的關鍵因素。目前中國已取代日本成為全球第二大石油消耗國（僅次於美國），預估10年內中國的石油需求將從目前的每日600萬桶膨脹近一倍至1150萬桶。十年前中國進口石油占整體石油需求的比例才6%，現在已經提高到三分之一，到2020年預期將有60%的石油都必須來自進口。汽車工業將是汽柴油消費最主要的生意推動力。乙烯工業的發展將使化工用油進一步上升，中國需要進口更多的石腦油。今後20年，國內原油產量雖然將繼續呈上升趨勢，但增幅有限，預計2010年和2020年產量將分別達到1.7億噸和1.8億噸左右。
本報告從石油行業國際背景入手，先介紹了國際石油工業的概況和中國的石油工業，然後對中國石油市場進行了深入分析，隨後對我國石油工業的主要區域進行了闡述。接著對石油產量數據、進出口數據等進行了細致透徹的分析，並且還對我國的主要石油生產企業和石油行業的競爭格局進行了闡述，最後對石油行業的發展前景做出了科學地預測，是你全盤把握石油行業不可缺少的重要工具。
⑤ 中國每年石油進口量是多少，以及自產量又是多少
2010年，我國石油進口量約為1.7億噸，占屆時石油總需求量3.7億噸的45%。進口占同時期國際石油貿易量的6.3%，石油進口平均每年增長率僅4%。
⑥ 一桶石油是多少公斤
1桶石油=0.137噸=137公斤(全球平均)；1噸石油約等於7桶，如果油質較輕（稀）則1噸約等於7.2桶或7.3桶。原油比重由0.8到1.0公斤/升，所以一桶石油的重量也不盡相同。大約在128-142公斤之間。
歐佩克組織和英美等西方國家原油數量單位通常用「桶」來表示（西方喜歡的單位），中國及俄羅斯等國則常用噸作為原油數量單位。
(6)中國7月份石油進口是多少桶擴展閱讀
桶和噸是我們常見的兩個原油數量單位。歐佩克組織和英美等西方國家原油數量單位通常用桶來表示，而中國及俄羅斯等國則常用噸作為原油數量單位。噸和桶之間的換算關系是：1噸約等於7桶，如果油質較輕（稀）則1噸約等於7.2桶或7.3桶。
噸約等於7桶，如果油質較輕（稀）則1噸約等於7.2 桶或7.3桶。美歐等國的加油站，通常用加侖做單位，我國的加油站則用升計價。
1桶=42加侖
1加侖=3.78543升
美製1加侖=3.785升
英制1加侖= 4.546升
所以，1桶=158.99升
盡管噸和桶之間有固定的換算關系，但由於噸是質量單位，桶是體積單位，而原油的密度變化范圍較大，在交易中如按不同的單位計算，結果也不同。
⑦ 中國石油進口比例是多少
中國石油進口比例是32.7％，因為中國進口原油價格比同期明顯下降，主要是由於需求復甦相當脆弱，全球疫情造成歷史上最大的石油需求暴跌，在需求前景仍然黯淡之際，國際油價依然承壓。
中國原油進口環比下降3.55%，同比增長24.99%，主要是由於全球經濟數據走強以及美元貶值，需求跡象好轉等因素提振市場樂觀情緒，國際油價走強，但中國國內成品油消費能力相對疲軟，煉廠利潤空間縮窄，7月份原油進口量相對6月有所下降。
發展趨勢：
1、中國原油進口量5129.1萬噸，進口金額1016.5億元；1-7月，中國原油累計進口量32003.8萬噸，比去年同期增長12.1%，累計進口金額7431億元，比去年同期減少21.3%。
2、三季度煉廠受高油價、低利潤的影響，未能呈現以往『金九銀十』的樂觀預期。整體來看，預計四季度原油進口量將延續下降的趨勢，這主要取決於前期原油配額的消耗和煉廠利潤空間。
以上內容參考：人民網——中國原油進口量增長趨勢不變 業內:進口量仍將增長
⑧ 有時我在新聞報道中說(原油)進出口多少桶…問一桶多少質量(重量)
1噸約等於7桶，如果油質較輕（稀）則1噸約等於7.2 桶或7.3桶。美歐等國的加油站，通常用加侖做單位，我國的加油站則用升計價。1桶=158.98升=42加侖。美製1加侖=3.785升，英制1加侖= 4.546升。如果要把體積換算成重量，和原油的密度有關。假設某地產的原油密度為0.99公斤/升，那麼一桶的原油重量就是158.98×0.99= 157.3902公斤
一桶石油有多少現在石油價格猛漲，請問一桶石油有多少，如何換算？《環球時報》9月7日刊登薛小樂的文章作答：桶和噸是常見的兩個原油數量單位。歐佩克組織和英美等西方國家原油數量單位通常用桶來表示，中國及俄羅斯等國則常用噸作為原油數量單位。噸和桶之間的換算關系是：1噸約等於7桶，如果油質較輕（稀）則1噸約等於7.2桶或7.3桶。美歐等國的加油站，通常用加侖做單位，我國的加油站則用升計價。1桶=158.98升=42加侖。美製1加侖=3.785升，英制1加侖=4.546升。如果要把體積換算成重量，和原油的密度有關。假設某地產的原油密度為0.99公斤/升，那麼一桶的原油重量就是158.98×0.99=157.3902公斤。
因為各地出產的石油的密度不盡相同，所以一桶石油的重量也不盡相同。大約在128-142公斤之間。
據中硅貿易網公布:
世界平均比重的原油通常以1公噸=7.35桶(每桶為42美製加侖)
可計算得每桶為136公斤。
維基網路介紹:
石油的常用衡量單位「桶」為一個容量單位，具體為159公升。 因為各地出產的石油的密度不盡相同，所以一桶石油的重量也不盡相同。一般地，一噸石油約有8桶。
一新聞報道:
中國全年進口原油將達到1.2億噸，摺合約8.8億桶。
135千克
一桶石油等於多少呢?
石油體積與重量單位的換算方法
1.體積與重量單位之間的換算
體積與重量單位之間的換算必須引入密度p。原油及成品油的密度pt表示在某個溫度狀態下，每立方米體積的石油為p噸重。換算關系為：
一噸油的體積數=1/p立方米
一噸油相當的桶數=1/p * 6.29桶（油）
將6.29除以密度即為求1噸油等於多少桶油的換算系數公式。此換算系數的大小與油品的密度大小有關，且互為倒數關系，如：大慶原油密度為0.8602，勝利101油庫原油密度為0.9082
⑨ 中國石油進口量達到每日多少萬桶
今年四月，中國石油進口量達到每日七百四十萬桶，創歷史新高，並首次超過石油進口量在每日七百二十萬桶左右的美國。
⑩ 油價暴跌對我們意味著什麼
新華網紐約8月11日電（記者楊蕾）受美元對歐元等主要貨幣匯率上升以及國際市場原油需求疲軟等因素影響，國際油價11日繼續下跌，紐約市場油價盤中跌破每桶113美元。
由於擔心俄羅斯與喬治亞在南奧塞梯的沖突升級將影響裏海地區石油供應，紐約市場原油期貨價格當天早間一度升至每桶116．90美元。
但是，隨著美元對歐元、英鎊等主要貨幣匯率走強，以美元計價的原油期貨價格開始大幅回落。
據報道，中國7月份原油進口量為1379萬噸，同去年同期的1483萬噸相比下降了7％。投資者認為這表明了高能源價格抑制了國際市場對原油需求的增長。
另外，據伊朗官方媒體報道，伊朗已經同意就其核問題同歐盟展開新一輪談判，該消息也緩解了市場對中東地區原油供應的擔心。
受以上因素影響，11日，紐約市場油價盤中最低跌至每桶112．72美元，同7月11日創下的每桶147．27美元的最高交易記錄相比下跌了超過23％。
到收盤時，紐約商品交易所9月份交貨的輕質原油期貨價格下跌75美分，收於每桶114．45美元。倫敦國際石油交易所9月份交貨的北海布倫特原油期貨價格下跌66美分，收於每桶112．67美元。
紐商所9月份交貨的汽油期貨價格每加侖下跌2．08美分，收於2．8666美元。9月份交貨的取暖油期貨價格每加侖下跌0．85美分，收於3．1195美元。9月份交貨的天然氣期貨價格每千立方英尺上漲10．1美分，收於8．349美元。