『壹』 石油就是柏樹腐爛而成的嗎因為柏油路就叫瀝青路，瀝青就是石油中提取的化學成分，而石油就是動植物腐爛
石油是由含有機質的動植物殘骸被埋入地下後和泥沙組成了有機淤泥，由於地層的原因不斷地被一層一層地掩埋，愈埋愈深，最後於外面的空氣隔絕，造成了一個缺氧的環境，加上深層處溫度的升高，壓力的增強，厭氣性氧細菌便把有機質分解，形成了分散的油。飛秒檢測發現石油提煉的殘渣就是瀝青，因為早期人們認識有限，發覺它和柏油很像，可以代替柏油修路，所以稱為柏油路。並非因為石油主要由柏樹形成
『貳』 石油到底是怎樣形成的石油未來會枯竭嗎
石油到底是如何形成的？它真的不可再生嗎？相信大家都很熟悉石油，我們每天都在處理。也許在很多人眼裡，石油的認知是汽柴油，他們覺得自己沒車，不用汽柴油，覺得石油能量跟自己沒關系。其實石油衍生品非常豐富，汽油和柴油只是其中兩種。
石油產品主要包括以下幾類：燃料、潤滑油、瀝青、石油溶劑及化工原料、石油蠟、石油焦炭。燃料包括汽油、柴油、煤油、航空煤油和液化石油氣。潤滑油主要分為內燃機油和潤滑脂。石油蠟主要包括石蠟、地蠟、石油油脂。瀝青是我們通常用來修路的那種瀝青。石油焦炭的主要成分是焦炭。石油溶劑和化工產品是指乙烯、丙烯、乙炔、苯、甲苯、二甲苯等烴類小分子，以及炭黑、氫氣等產品。
如果化石能源的能量是匹配的，核聚變的能量是森林大火，那麼兩者是完全不同的。一旦人類掌握了可控核聚變，化石能源將退出歷史舞台。到時候就算石油能量沒用完，我們也要放棄。
『叄』 請問修路炒油到底炒的什麼油，叫什麼名字，哪裡有賣。謝謝
用的是瀝青就是俗稱的柏油，是石油提煉過程中的副產品。是採用炒拌料（象糖炒栗子一樣用瀝青炒碎石）鋪設的，透水性好，下雨天不易打滑，耐高溫，天熱了不會熔化，易維修，用攤鋪機一次就可鋪12米的路面，易於機械化。
貌似在任何建材市場都能買到，很常見的一種建材。
『肆』 為什麼要稱做柏油路
因為修路的材料中含有柏油，所以修成的道路叫柏油路。
柏油：
1、柏樹之脂。可入葯。 明 李時珍 《本草綱目·木一·柏》﹝附方﹞引 陸氏 積德堂方：「黃水溼瘡：真柏油二兩，香油二兩，熬稠搽之，如神。」
2、煉焦的副產品或原油經分餾後剩下的黑色膠狀物。也有天然產的。可作防水、防腐和絕緣材料，亦用以鋪路面，也稱瀝青。所以柏油和瀝青是同一個概念。
瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復雜混合物，是高黏度有機液體的一種，呈液態，表面呈黑色，可溶於二硫化碳。瀝青是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料。
瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種：其中，煤焦瀝青是煉焦的副產品，也叫柏油。石油瀝青是原油蒸餾後的殘渣。天然瀝青則是儲藏在地下，有的形成礦層或在地殼表面堆積。瀝青主要用於塗料、塑料、橡膠等工業以及鋪築路面等。
『伍』 修路的那種瀝青是由什麼材料做得
修路的那種瀝青採用較多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充骨架中的孔隙並使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。
具體組成為：粗集料含量69%～78%，礦粉6%～10%，油石比5%左右。經幾條高等公路的實踐證明，多碎石瀝青混凝土面層既能提供較深的表面構造，又具有傳統Ⅰ型瀝青混凝土那樣的較小空隙及較小透水性，同時又具有較好的抗形變能力（動穩定度較高）。
20世紀80年代中期中國開始修築高等級公路，從瀝青面層的結構形式來看：Ⅰ型瀝青混凝土，空隙率3%～6%，透水性小，耐久性好，為了解決瀝青面層的抗滑性能，多碎石瀝青混凝土面層被加以研究和使用。
(5)修路為什麼用石油擴展閱讀
瀝青混凝土路面 由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度後拌和，經攤鋪壓實而成的路面面層。
①
碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質比較好，故對制備工藝和原材料要求也較高，大多採用集中廠拌法。
用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經重型機械壓實後才能成型，故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。
成型以後路面平整、密實、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀；且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩定性和抗行車損壞的能力。使用壽命一般較長，當採用石油瀝青作結合料時，大修年限常在15年以上。
② 冷鋪式。瀝青混凝土熱拌冷鋪，有的國家也稱為冷地瀝青，常用於養護小修或需遠距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時有適當的鬆散度和粘性，但其使用壽命不及熱拌熱鋪者。
③ 攤鋪式。熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機械壓實即能成型，常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時有適當流動。
『陸』 修公路用的是瀝青嗎
瀝青路面主要是由瀝青材料製成的，輔以粗集料和細集料。在瀝青材料當中，則又可分為煤焦、石油、天然三種。煤焦瀝青是燒焦之後殘留在容器內的物質；石油瀝青是原油蒸餾之後的殘留物；
天然瀝青一般存在於地下，儲存在礦裡面或者是地底下。瀝青有分一二三個等級，一等級為最佳，二等級次之，三等級最差。使用何種等級的瀝青依照道路的情況而定，一般來說，修路用最差的一個等級，省級的用次一些的等級，而國家級的用的是最佳等級的。
如果是修路的話，大部分使用都會是煤焦瀝青和石油瀝青，因為這些都是剩下來的，較為廉價。畢竟是修路嘛，不必要用到那麼高級的。
其次，瀝青路面有著太多的益處，它的承受能力夠強，當車輛的重量作用到路面上的時候，能夠很好地承受；它的可塑性很強，當車輛太重承受不來的時候，能夠變型；它能夠保證車輛運行更加安全；他能夠降低噪音。
有了瀝青路面，我們所處的環境會更加地安靜；有了瀝青路面，我們的使用汽車會更加安全；有了瀝青路面，我們的汽車使用年限會更久。雖然說，它在夏天的時候，味道並不好聞，但是想想他有那麼多的好處，也就只能忍忍了。
『柒』 修路用的是煤焦瀝青還是石油瀝青
大多是石油瀝青
『捌』 汽油為什麼又叫石油呢
汽車不叫石油、從一些油井裡采出來的叫石油、石油經過提煉加工可以形成汽油和柴油、而剩下的就油渣就是修路用的柏油！所以汽油不叫石油、但是它是由石油提煉出來的、所以汽油只是石油里的一種提煉物、並不叫石油！
『玖』 修路需要什麼材料
砂石路面鋪築就行了，主要材料就是砂子，石子；鋪上水泥混凝土會更好，主要材料是：水泥、砂子，石子（干凈的，直徑2-5cm）。
如果是等級高點的公路，可以是瀝青混凝土路面，也可以是水泥混凝土路面。對於瀝青混凝土路面，其主要材料是石油瀝青，如果考慮等級還高點，可以在石油瀝青中摻入改性劑，還有砂子、碎石，石屑。
路面中修工程主要包括砂石路面大面積處理翻漿，修理橫斷面；碎礫石路面局部地段加厚、加寬、調整路拱、加鋪磨耗層、保護層、處理嚴重病害等。
(9)修路為什麼用石油擴展閱讀：
路面養護的目的：
公路路面在使用過程中，由於行車荷載作用和自然因素的影響，將使路面逐漸產生各種破損。路面破損對車輛的行駛速度、載荷能力、燃料消耗、機械磨損、行車舒適，以及對交通安全、環境保護等都會造成有害影響。
因此，對路面必須採取預防性、經常性的保養和維修措施。使路面保持良好的技術狀況，以保證路面的服務水平，並有計劃地對原有路面進行改善、提高，以適應運輸發展的需要。
『拾』 煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青在用途上有什麼區別
1、用途上的區別
煤焦瀝青的用途是煤焦油是生產塑料、合成纖維、染料、橡膠、醫葯、耐高溫材料等的重要原料，可以用來合成殺蟲劑、糖精、染料、葯品等多種工業品。
石油瀝青的主要用途是作為基礎建設材料、原料和燃料，應用范圍如交通運輸（道路、鐵路、航空等）、建築業、農業、水利工程、工業（採掘業、製造業）、民用等各部門。
天然瀝青主要用於高等級公路瀝青改性或調和瀝青，鑽井助劑或制備高軟化點特種瀝青。天然瀝青作為綠色，低碳，環保新材料將在各級道路建設中大量普及推廣使用。
2、含義上的區別
煤焦油瀝青是煤焦油加工的主要產品之一。 是煤焦油蒸餾提取餾分後的殘留物。
石油瀝青是原油加工過程的一種產品，在常溫下是粘稠的液體、半固體或固體，主要含有可溶於三氯乙烯的烴類及非烴類衍生物，其性質和組成隨原油來源和生產方法的不同而變化。
天然瀝青是石油在自然界長期受地殼擠壓並與空氣、水接觸逐漸變化而形成的，以天然形態存在的石油瀝青，其中常混有一定比例的礦物質。按形成的環境可分為岩瀝青、湖瀝青、海底瀝青等。
3、分類上的區別
煤焦瀝青根據軟化點的不同，被分為低溫瀝青、中溫瀝青和高溫瀝青。
石油瀝青按生產方法分為直餾瀝青、溶劑脫油瀝青、氧化瀝青、調合瀝青、乳化瀝青、改性瀝青等；按外觀形態分為液體瀝青、固體瀝青、稀釋液、乳化液、改性體等；按用途分為道路瀝青、建築瀝青、防水防潮瀝青、以用途或功能命名的各種專用瀝青等。
天然瀝青按形成的環境可分為岩瀝青、湖瀝青、海底瀝青等。岩瀝青經常產於岩石裂縫或混雜於土中。岩瀝青是石油不斷地從地殼中冒出，存在於山體、岩石裂隙中長期蒸發凝固而形成的天然瀝青。湖瀝青是天然堆積的地瀝青，與黏土和水混雜而成的乳狀物，多成湖的形式。