1. 開個貿易公司，做國外進口石油和國內燃油需要什麼相關的手續和證件。
原油進口:目前需要自動配額，屬於批文一類的文件，具體還需要同三大油桶打好交道，這類貿易公司如果沒有實體的話比較難操作，需要同儲運方面銜接好，
成品油可以通過一般貿易方式進行，因涉及危險品，在申報經營范圍時需要一些相關批文。獲得經營許可，或者得到石化企業代理授權即可。
2. 中國的石油主要從哪些國家進口用什麼方式運輸
您好，很高興為您解答。45個國家向中國進口原油。中國進口原油的一半（44.1％）來自9個中東國家，其中，沙烏地阿拉伯最多。中國是世界上最大的原油凈進口國、排名第二的石油消費國。中國石油進口的大幅增長很大程度上是受到了國內經濟和消費增長的驅動。
一、以下是向中國進口原油的前15個國家/地：
俄羅斯：佔中國進口原油總量的15.8％
沙烏地阿拉伯：佔中國進口原油總量的12.4％
安哥拉：佔中國進口原油總量的10.4％
伊拉克：佔中國進口原油總量的9.4％
阿曼：佔中國進口原油總量的7.2％
巴西：佔中國進口原油總量的6.8％
伊朗：佔中國進口原油總量的6.3％
科威特：佔中國進口原油總量的5％
委內瑞拉：佔中國進口原油總量的2.9％
美國：佔中國進口原油總量的2.8％
阿拉伯聯合大公國：佔中國進口原油總量的2.8％
剛果：佔中國進口原油總量的2.7％
哥倫比亞：佔中國進口原油總量的2.1％
馬來西亞：佔中國進口原油總量的2％
利比亞：佔中國進口原油總量的2％
二、運輸方式：公路、鐵路、海運、國際輸油管道等方式
在最開始運輸石油的時候，是以公路運輸為主的。因為生產力不發達，但是之後隨著技術的發展，漸漸地演變到了第二個階段，那就是鐵路運輸。相比於公路運輸鐵路運輸的量更，更便宜。
到現在，管道運輸才是王道。現在，在中國石油運輸的途徑當中管道運輸佔了將近80%，至於咱們在剛開始說到的空運，這根本是不可能的，這賠本的買賣，誰都不可能幹。那麼管道運輸有哪些優點呢？第一個就是量大，那一根根粗粗的管子，就彷彿瀑布一樣，源源不斷地輸送著石油。而且還不需要你太多維護，投入的話，也就是那幾根管子，只需要把管子建好就行，建在地下的話，對於地面上的環境也沒有什麼影響，最大的擔憂就是有些人挖路的時候把石油管道挖破了，那這損失可大了去了，這主要是對於挖穿石油管道的那些人而言的。
除了輸油管道，還有一種方式就是海運，咱們從國外進口來的石油，除了輪船運輸，好像也沒有什麼別的辦法了。咱們先把國外的石油通過大型的油輪運到碼頭上，然後再通過輸油管輸送到國內的各大煉油廠，從而提煉出各種石油產品。當然了，咱們還建了一些國際的輸油管道，但是也沒多少，比如中哈石油管道、中俄石油管道以及中緬輸油氣管道等等。至於更遠的地方要建國際輸油管道的話，成本太高，而且打通關系太麻煩，不值得。
3. 在中國市場關於進出口石油、有色金屬有哪些相關國家政策還有需要辦哪些手續
當前,我國限制「兩高一資」產品出口的政策仍未松動,保障資源優先供應國內及促進資源優勢向經濟優勢轉化,仍是資源管理的核心目標之一。因此,根據資源出口管理政策的基本原則,應繼續對原礦及精礦砂實施取消出口退稅制度;對高純度的金屬冶煉產品,根據其技術含量及附加值的高低,在不過量出口而導致資源流失的情況下,可以考慮實施低檔退稅稅率政策。
出口產品的關稅徵收幅度,理論上不能突破《中國加入議定書》附件6的承諾范圍,這是出口關稅政策調整的總原則。2009年6月,美歐對我國的螢石、焦碳等產品的出口限制問題向WTO提起訴訟,其主要原因就是我們對這些原材料出口加征了出口關稅,並且突破了《中國加入議定書》附件6中的承諾范圍。從國內外的實踐情況看,要做到完全不違規是不太現實的,關鍵是要把握好度的問題,同時應積極認真地做好應對爭議,甚至是應對訴訟的准備,盡可能為政策爭取一定的執行期,以便利用時機提高國內經濟發展質量。實踐中,我國資源型產品出口關稅政策調整主要有兩類:一類是符合《中國加入議定書》附件6中的產品出口關稅調整,另一類是不符合《中國加入議定書》附件6中的產品出口關稅調整。針對這兩類問題,出口產品關稅政策調整有兩種思路:
(1)對符合《中國加入議定書》附件6中的產品。對於符合附件6中的產品,我們可以根據實際情況而加征出口關稅來限制出口,但是其前提條件是不能突破承諾范圍的上限,否則需要徵得相關成員國的許可。
(2)對不符合《中國加入議定書》附件6中的產品。對於不符合附件6中的產品,原則上是不能加征出口關稅的,但是WTO規則中有個例外原則,主要體現在GATT1994第20條中的(g)款:為了保護可能用竭的自然資源,可以適當限制出口,但是國內也必須同樣限制生產與消費;換言之,只要我們國內做好了限制生產與消費的准備工作,仍可以利用傳統的出口管理工具來限制過量出口問題。當前,在資源領域,這些限制生產與消費的相關措施主要有:提高行業准入門檻或環境標准、落實相關生產總量控制指標、停發采礦許可證、提高相關的稅費標准及在規劃或行政批文中明確相關限產措施等。在做好國內限制生產與消費相關措施的條件下,根據需要限制出口的急需程度不同,可以針對不同的產品而採取差異化的出口關稅水平,為限制出口管理服務。
實踐中,各成員國所關注的重點一般都是其他國家優勢資源的出口管理情況。在我國,我們的優勢資源主要有鎢、銻、稀土、螢石及高鋁礬土等資源。2009年,我國的鎢、稀土等資源型產品也加征了出口關稅,然而卻沒有被列入訴訟的范疇,其主要原因肯定與國內搞生產總量控制及停發采礦許可證等系列限產措施密切相關。
4. 燃料油、基礎油、石油化工產品、潤滑油等想從國外進口，請問有何優惠政策
煤油、鋼材、化肥和飼料等商品為「進口優惠稅率」。
進口優惠稅率又稱優惠關稅指對於來自受惠國家或地區的進口商品所適用的關稅率，較一般關稅率為低，通常是由於均屬於同一國家集團的成員或者由於政治因素的考慮，而給予的優惠待遇。例如同協優惠、共同體優惠及普遍化優惠關稅制度（gsp）等均是。
稅率調整後，煤油進口稅率從現在的40%下調到35%，柴油進口稅率從現在的25%下調到20%，汽油進口稅率維持20%不變。家禽家畜飼料進口稅率從現在的5%下調到4%，飼料礦物添加劑和化學元素等進口稅率從現在的5%上調到6.5%。部分鋼材，如角鋼等進口稅率從現在的0%上調到10%。
另外就要看你是從哪個國家進口的了，看看進口國家的政策所對的我國的最惠國待遇是什麼。
而且為了獲得優惠的進口關稅稅率，應要求出口商提供一、普惠制原產地證明書（FORM A）
普惠制原產地證書是具有法律效力的我國出口產品在給惠國享受在最惠國稅率基礎上進一步減免進口關稅的官方憑證。
目前給予我國普惠制待遇的國家共38個: 歐盟27國（比利時、丹麥、英國、德國、法國、愛爾蘭、義大利、盧森堡、荷蘭、希臘、葡萄牙、西班牙、奧地利、芬蘭、瑞典、波蘭、捷克、斯洛伐克、拉脫維亞、愛沙尼亞、立陶宛、匈牙利、馬爾他、塞普勒斯、斯洛維尼亞、保加利亞、羅馬尼亞）、挪威、瑞士、土耳其、俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、哈薩克、日本、加拿大、澳大利亞和紐西蘭
二、一般原產地證明書（CO）
一般原產地證書是證明貨物原產於某一特定國家或地區，享受進口國正常關稅(最惠國)待遇的證明文件。它的適用范圍是：徵收關稅、貿易統計、保障措施、歧視性數量限制、反傾銷和反補貼、原產地標記、政府采購等方面。
三、區域性經濟集團互惠原產地證書
目前主要有《〈中國-東盟自由貿易區〉優惠原產地證明書》、《亞太貿易協定》原產地證明書、《〈中國與巴基斯坦優惠貿易安排〉優惠原產地證明書》《〈中國—智利自貿區〉原產地證書》等。區域優惠原產地證書是具有法律效力的在協定成員國之間就特定產品享受互惠減免關稅待遇的官方憑證。
1、《中國-東盟自由貿易區》優惠原產地證明書（FORM E）
自2004年1月1日起，凡出口到東盟的農產品（HS第一章到第八章）憑借檢驗檢疫機構簽發的《中國-東盟自由貿易區》（FORM E）優惠原產地證書可以享受關稅優惠待遇。 2005年7月20日起，7000多種正常產品開始全面降稅。中國和東盟六個老成員國（即汶萊、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡和泰國）至2005年7月40％稅目的關稅降到0－5％；2007年1月60％稅目的關稅要降到0－5％。2010年1月1日將關稅最終削減為零。寮國、緬甸至2009年1月、柬埔寨至2012年1月50％的稅目的關稅降到0－5％；2013年40％稅目的關稅降到零。越南2010年50％稅目的關稅降到0－5％。2015年其它四國（寮國、緬甸、柬埔寨、越南）將關稅降為零。
可以簽發《中國——東盟自由貿易區》優惠原產地證書的國家有：汶萊、柬埔寨、印尼、寮國、馬來西亞、緬甸、菲律賓、新加坡、泰國、越南等10個國家。
2、《亞太貿易協定》原產地證明書（FORM B）
2006年9月1日起簽發《亞太貿易協定》原產地證書。可以簽發《亞太貿易協定》原產地證書的國家有：韓國、斯里蘭卡、印度、孟加拉等4個國家。降稅幅度從5%到100%不等。
3、《中國與巴基斯坦自由貿易區》原產地證明書(FORM P)
對巴基斯坦可以簽發《〈中國與巴基斯坦自由貿易區〉優惠原產地證明書》，2006年1月1日起雙方先期實施降稅的3000多個稅目產品，分別實施零關稅和優惠關稅.原產於中國的486個8位零關稅稅目產品的關稅將在2年內分3次逐步下降,2008年1月1日全部降為`零,原產於中國的486個8位零關稅稅目產品實施優惠關稅,平均優惠幅度為22%.給予關稅優惠的商品其關稅優惠幅度從1%到10%不等。
4. 中國—智利自由貿易區原產地證書(FORM F)
自2006年10月1日起，各地出入境檢驗檢疫機構開始簽發《中國-智利自由貿易區優惠原產地證明書》（FORM F），該日起對原產於我國的5891個6位稅目產品關稅降為零。
5.其他：中國和捷克 中國和新加坡 中國和非洲最不發達的30國簽訂的單方面進口關稅減免政策。
中國和澳門 香港
5. 朋友在國外手中有石油,如何賣到國內(如何辦理手續有進出口石油經營權的民營企業有哪些如何簽代理協議)
不可以。中國石油是貿易管制商品，只有中石油，中石化，中海油，還有軍隊才有進口權。其他企業進口石油，需要通過這些企業的明義。你想做的事情，辦不到。
6. 辦理進口石油需要哪些手續
需通過中聯油、中聯化、中海油、中化集團、珠海振戎等五家企業代理進口。其他企業不能辦理進口手續。
發改委公布文件所放開的是原油進口使用權，並非原油進口權，所以地方煉廠在進口環節，仍需通過中聯油、中聯化、中海油、中化集團、珠海振戎等五家企業代理進口。
2015年2月16日，國家發改委發布了《國家發展改革委關於進口原油使用管理有關問題的通知》，將允許符合條件的地方煉油廠在淘汰一定規模落後產能或建設一定規模儲氣設施的前提下使用進口原油。
目前國內原油進口分為國營和非國營貿易，國營主要由中石化、中石油、中海油、中化等大型企業控制；取得非國營貿易原油進口資質的企業已有20餘家，但進口原油只能進入按規定程序批准建設的煉廠加工。
放開民營企業進口原油使用權，新增用油企業用油數量依據淘汰自有或兼並重組的落後裝置能力、建設儲氣設施規模的一定比例確定，但上限不超過本企業符合條件的常減壓裝置設計加工能力總和，並規定了可追溯、可檢查的落後產能淘汰確認程序。
(6)自貿區進口的石油怎麼辦擴展閱讀：
一些市場人士並不看好未來地煉進口原油的積極性。一方面，自2013年中化工獲得1000萬噸進口配額後，地煉原料市場出現骨牌效應，大量性價比較高的內貿原油資源流入地煉手中，如果把進口原油高昂的運輸成本考慮在內，進口原油的煉油效益不如內貿原油。
另一方面，地煉與主營煉廠不同，其計劃性較弱、趨利性較強，而進口原油從采購到加工的周期較長，一旦原油起伏劇烈，煉廠可能面臨長時間的巨額虧損，這是地煉難以承受的，所以地煉可能很難像中字頭企業那樣成規模並且持續地采購進口原油。
7. 中國採取什麼政策，減少進口石油的依賴
一、建立國家戰略石油儲備
二、拓寬進口渠道，分別從中東、非洲、南美、俄羅斯等不同方向進口石油
三、大力發展「煤變油」技術
四、積極開發綠色能源，尋找替代能源
8. 石油進口許可證，怎麼搞
申請獲得許可證的條件包括：企業需在國外有原油開采資源；對方國要給予該民企原油出口許可證；我國針對性給予原油進口許可證及原油進口配額。
9. 石油進出口的流程
1.一般進出口石油是用油輪運輸的，這里講進口
2.和一般程序一樣 在到達中國的基本港口後，報關 清關
「卸貨」 這里卸貨就是卸油咯 一般是通過船上與下面的指定管道連接 從管道運輸
還有一種就是派專業運輸油的汽車來運
10. 進口石油船到港後怎麼接船接船後的清關操作都有什麼
按照你的問題：
1、船到港前，需要定倉儲油罐；確定貨代和船代（如外方未指定船代）；報關報檢所需資料；電放指令尤為重要，因為海參崴、納霍德卡和瓦尼諾港離中國很近，貨在單證之前到達。
船到港後，與倉儲單位確定油罐狀態和管線狀態；待海關等單位聯檢後（理論上有6小時聯檢時間），你可隨商檢登船，參與質檢量檢（需辦臨時登船證）；確定輸油開泵時間，檢查泵壓和泵油速度，檢查油入罐的情況；5萬噸燃料油卸貨時間一般簽訂72小時，你需確定停泵時間，查看航海日誌；陪同商檢鑒定干艙；確認船舶離港時間；油罐檢測計量（需停泵2小時之後）。
2、報關報檢委託書（原件）；燃料油進口許可證（原件）；合同、發票、提單、電放指令、艙單、原產地證（以上為復印件）。
3、代理費、商檢費（質檢、量檢、干艙和出鑒定書）、倉儲費、關稅、增值稅、消費稅等。
4、你做的是 CIF 或C&F，船到港前與你無關，油品進罐後，其運輸方式看你與買家的合同而定。
5、船代，海事，引水，港調，倉儲，貨代，海關，國檢，邊防，外供，銀行，外管局。
針對你的問題，粗略回答，具體情況很多很復雜。另請注意，進口整船大宗散貨，其操作流程與進口貨櫃有很多不同之處。