『壹』 捷豹XEL購車的價格不貴，後期保養維修的費用高不高
看到您的問題，不得不感慨一下終於看見了一個涉及到捷豹，不是為了黑而黑的問題。畢竟捷豹被黑歷史悠久，在網上也是有著那麼一群，因為捷豹保養貴、有小毛病而不買的「有錢人」。
其實看著這個價錢，確實有種高價的感覺，可是你就算去看看BBA，貌似這價格也沒比捷豹低多少吧，甚至還有高的。所以說，不是捷豹太坑人，實在是輿論害死貓。
捷豹XFL動力方面就有三種不同配置，保養的費用就會有不同的區別！老款2.0發動機的基本保養費用在1500左右，新款2.0發動機保養費用相對會高一點，因為所用機油就需要多一升，費用在1800左右；3.0發動機的保養費用在2000左右。對於後期大保養在公里數范圍內都有相應的套餐，費用也是根據不同的更換件而定；都有廠家參考標准！但捷豹的基本保養周期也是1萬公里一次保養，相對來說費用不高了！
『貳』 特別想買捷豹XEL，這款車後續的修車費用是不是很高
就目前的市長/市場折扣力度來看，捷豹XEL無疑值得入手。豪華品牌的體育重型車捷豹XEL不僅具有很好的顏值，而且在軸距變長後乘坐空間也非常出色，兼具美觀性和實用性。但是現在裸體車的價格很便宜，但以後那輛車的保養費會不會很貴呢？今天我們一起看看吧。
接下來，我們來看看捷豹XEL行駛6萬公里的維護費用是多少。捷豹XEL車型每次只更換機油過濾器的價格為1423韓元、2萬、4萬、6萬公里，需要更換空氣過濾器、空調過濾器、變速箱油、剎車油、火花等。價格基本在2000韓元以上，60000公里的代步價格達到699韓元。
摘要：與豪華品牌車型的保養價格相比，大體上便宜，但比普通品牌同一等級的車型貴一些，所以買車時也不要看大折扣和便宜的車輛價格，沖動消費或結合自己的情況是合理的。但是捷豹XEL車型的整備價格更貴一些，但並不是沒有優勢。比如1萬公里長的整備周期，價格不貴的人工費都是肯定的。
『叄』 預算25萬，豐田亞洲龍、捷豹XEL、寶馬3系哪一款適合家庭用車
隨著經濟水平和購買力的提升，很多人已經不滿足於緊湊型車了，那麼預算25萬元，豐田亞洲龍、捷豹XEL、寶馬3系這幾款車該怎麼選呢，每款車分別有什麼樣的特點呢？下面我們就來一起看看。
寶馬3系的動力想必大家都有所耳聞，2.0T發動機分為高、低功率兩種調校，其中高功率版本最大輸出功率為190KW，峰值扭矩為400N·m；低功率版本最大輸出功率135KW，峰值扭矩較上一代提升超過10%，為300N·m。
相比較來看，25萬的預算，豐田亞洲龍與捷豹XEL、寶馬3系相比在品牌上稍顯遜色，但是在後期的保養及維修費用，豐田亞洲龍佔有很大優勢。而另外兩款車也與亞洲龍不同，更傾向於駕駛操控感受，寶馬3系擁有非常強的運動屬性，而且銷量高居不下，選它准沒錯。但是如果追求駕駛質感的同時還想要與眾不同，捷豹XEL也是非常不錯的選擇。
『肆』 捷豹和寶馬哪個保養貴
捷豹保養比較貴。就拿捷豹XEL和寶馬3系來說，寶馬3系不僅市場保有量大、保值率高，而且3系作為寶馬品牌的精髓所在，其操控性能是同級別豪華品牌當中最高的；捷豹XEL進入中國市場較晚，市場保有量小，保值率低，並且不存在裸車優惠，車型認知度也低。30萬左右買捷豹還是寶馬，相信更多人會直接選擇寶馬3系。
目前，捷豹在中國汽車市場處於剛剛起步階段，旗下車型後期保養維修的價格都很貴；而寶馬就不同了，寶馬在中國汽車市場根基深厚，並且常年和賓士、奧迪搞競爭，車型的市場保值率非常高，市場零部件流通率相對高，後期保養維修相對方便，並且費用也相對便宜。
捷豹屬於二線豪車品牌，其同級別競爭對手主要包括：沃爾沃、雷克薩斯、英菲尼迪、本田謳歌、凱迪拉克、路虎、林肯等；捷豹之所以被劃分到二線豪車，是因為相較寶馬、賓士、奧迪、保時捷這些一線豪華汽車品牌，捷豹屬於小眾車型，不論銷量還是品牌影響力，捷豹都不能和德系BBA相提並論。
『伍』 xel和寶馬3系gt選哪個
xel（應該是捷豹吧）和寶馬3系gt相比個人認為還是寶馬3系gt好一些，車子的維修保養便利性還有保值性方面寶馬3系gt更有優勢。
『陸』 要英倫還是德味兒捷豹XEL對比寶馬3系，誰更值得買
在國內，主流的豪車市場被ABB也就是奧迪、寶馬和賓士占據。其中奧迪主打科技，寶馬主打運動，賓士則主打豪華。但豪華品牌的第二梯隊所帶來的產品同樣不弱，例如雷克薩斯代表了豪華舒適，而凱迪拉克、捷豹同樣代表了運動。今天就為喜歡自己開車，追求運動的朋友們對比下寶馬3系325iM運動曜夜版和捷豹XEL200PS進取運動版，價格都在30萬出頭。
總結：這兩台車可以說各有所擅長的方向。如果你喜歡更響亮的品牌以及更運動的外觀，那麼選擇寶馬3系准沒錯；而如果你需要一台宜家宜商的車，空間更大的捷豹XEL是更好的選擇，而且捷豹XEL的內飾更加的有科技感，操控上也更加的運動，當然了後期維修貴、保值率低也同樣是捷豹XEL不可忽視的缺點。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『柒』 純粹不止一面！捷豹XEL對比寶馬3系
『捌』 xel跟A4賓士c寶馬3系保養維修哪個貴
xel跟A4賓士c寶馬3系保養維修來說還是捷豹xel跟賓士c要貴一些，寶馬3系車型和奧迪A4明顯比這兩款車低一些。
『玖』 捷豹XEL怎麼樣
其實捷豹xel也不算是新車了，畢竟進口的標准軸距捷豹xe在2015年就上市了，不過捷豹的車換代周期普遍比較長，所以現在買國產版本還不算過時。
首先捷豹xel解決了老款捷豹xe空間小的問題，因為在這個級別裡面，大部分人還是比較在意空間的，像雷克薩斯is那種的畢竟只是少數，我個人覺得xel的空間表現比起奧迪a4l和寶馬3系長軸距版本來說，已經是很不錯的水平了，而且座椅的舒適性也不錯。
而且現在exl的優惠幅度比較大，200ps的版本性價比非常高，而且我個人呢認為這個200ps的版本已經能滿足大部分人的需求了，而且從車系的構成來看，捷豹主要還是想用200ps的版本來走量的。我個人感覺這個動力總成的響應不錯，底盤支撐性和懸架的軟硬都很好，但是儲物空間的表現一般，而且我個人感覺新車的味道大，可能跟生產批次有關系，具體的你可以去店裡實際的感受一下。
『拾』 捷豹XEL怎麼樣值得買嗎
其實捷豹xel也不算是新車了，畢竟進口的標准軸距捷豹xe在2015年就上市了，不過捷豹的車換代周期普遍比較長，所以現在買國產版本還不算過時。
首先捷豹xel解決了老款捷豹xe空間小的問題，因為在這個級別裡面，大部分人還是比較在意空間的，像雷克薩斯is那種的畢竟只是少數，我個人覺得xel的空間表現比起奧迪a4l和寶馬3系長軸距版本來說，已經是很不錯的水平了，而且座椅的舒適性也不錯。
而且現在exl的優惠幅度比較大，200ps的版本性價比非常高，而且我個人呢認為這個200ps的版本已經能滿足大部分人的需求了，而且從車系的構成來看，捷豹主要還是想用200ps的版本來走量的。我個人感覺這個動力總成的響應不錯，底盤支撐性和懸架的軟硬都很好，但是儲物空間的表現一般，而且我個人感覺新車的味道大，可能跟生產批次有關系，具體的你可以去店裡實際的感受一下。