❶ cif價格包含哪些費用
cif價格包含哪些費用？
CIF價格=COST（成本） +FREIGHT（運費）+ INSURANCE（保險費）。
CIF賣方負責貨物運抵目的港之前的的所有費用，包括：運輸費用，保險費用以及辦理貨物出境所需的海關手續的相關費用，以及其他費用。
cif和fob有什麼區別？
兩種貿易條款所指的港口性質不同、費用構成不同、保險費的支付和辦理不同、租船訂船不同、裝船通知告知買方時間不同、承擔不可抗力風險不同。兩種貿易條款所指的港口性質不同：FOB的港口指賣方所在國的港口，而CIF的港口指買方所在國的港口。
為什麼出口傾向於使用CIF條款？
出口使用CIF條款能夠更大程度的掌握貨物，出口商自己安排海上運輸和保險，能夠最大程度地控制貨物，把風險降低，以免錢貨兩空。但是現實生活中如今是買方市場，國外進口商比較強勢，往往會要求使用FOB，因為用FOB能夠讓他們更大程度地控制貨物，一樣的道理了。
為什麼國內多數企業出口用FOB，不用CIF？
國內多數企業出口多用FOB，不用CIF的原因：
1、成交方式FOB是進出口商洽談的結果，如果國內出口能談得CIF，對出口商是有利的。
2、一般進口商也是希望以FOB成交，避免廠家與船公司相互勾結造成購買成本上漲。
3、國家統計出口是以FOB進行統計的，為了統計方便，國內企業大多採取FOB這種方式出口。
4、是由買方市場決定的。因為國際市場尤其是來中國采購的市場基本為買方市場，買方掌握主動權。買方為自方利益多要求賣方以FOB報價。
5、不穩定因素導致賣方不願意主動使用FOB. 國際燃油價格各國貨幣價格和海灣地區的戰爭風險的不穩定性，造成船公司的遠洋運費報價隨行就市，不利於賣方核算運費成本。估算低了賣方虧本，估算高了買方認為不公平，所以賣方不願意主動使用FOB價格報價。
❷ 做外貿的，目的港費用和起運港費用一般都有什麼
國際物流運輸分很多種如：海運、空運、鐵路這三種為主，其中海運和空運又份額比較大。
如海運，分拼箱和整櫃，整櫃和拼箱費用是有區別的。
1、整櫃起運港費用：海運費（根據貿易條款由發貨人或收貨人承擔）、拖車費、報關費、THC、文件費、訂艙費及雜費（較少）。
1）.整櫃目的港（僅船公司和碼頭）THC、文件費、堆存等。
2、拼箱起運港：送貨費（工廠找車子送到指定倉庫的運輸費）、海運費（根據貿易條款由發貨人或收貨人承擔）、報關費。
2）.拼箱目的港：拼箱的目的港費用比較特別，它是根據起運港費用和目的港代理的標准收取的。所以不同港口目的港費用不同。最常見的如：換單費、拆箱費、倉儲費、等。有些國家會有特殊規定，具體的可以詳細的問物流商，會針對對應港口提供詳細的收費目錄的。
(2)目的港費用有哪些擴展閱讀：
第一條 按照黨的十八屆三中全會關於全面深化改革的總體部署，為規范港口經營服務性收費行為，完善港口價格形成機制，維護港口經營、使用、管理各方的合法權益，促進港口事業持續健康發展。
根據《中華人民共和國港口法》《中華人民共和國價格法》《中央定價目錄》《中央涉企經營服務收費目錄清單》《中央涉企進出口環節經營服務收費目錄清單》和《港口經營管理規定》等，制定本辦法。
第二條 中華人民共和國沿海、長江干線主要港口及其他所有對外開放港口，提供船舶進出、停泊、靠泊，旅客上下，貨物裝卸、駁運、儲存和港口保安等服務，由港口經營人和引航機構等單位向船方、貨方或其代理人等計收港口經營服務性費用，適用於本辦法。
各港與香港、澳門、台灣之間運輸的港口收費，比照本辦法有關航行國際航線船舶和外貿進出口貨物及集裝箱的有關規定執行。
其他港口的收費計費辦法，依據地方定價目錄規定的定價許可權和具體適用范圍制定，可參照本辦法有關規定執行。長江干線船舶引航（移泊）的收費計費辦法另行規定。
❸ 船到目的港後會有什麼費用
目的港後的費用包括碼頭費用，船公司費用和清費用
基本構成和國內出去差不多
就像樓上說的，各地區略有不同
另外，如果是正常提貨的話，不會產生堆存和用箱的費用，如果超期了，會產生高額的堆存費和用箱費
❹ 海運中拼箱目的港收哪些費用
政府收的一般有關稅或委託當地港務機構收取的THC(TERMINAL HANDLING CHARGE);貨代收取的名目很多,如拆箱費/文件費/換單費/倉儲費等,每個國家和地區都不一樣
❺ 美國海運目的港費用有哪些
美國海運整櫃或者拼箱到港時，經常見到DOC、BOND、HMF、MPF、PSC、CTF、DAD、BUC等相關雜費，讓大家迷茫的都不知道這些是什麼費用，又不知道這些費用英文全稱和意思。
1、DOC是換單費，一般USD85/BL
2、BOND是擔保費，有Annual Bond和Single Bond兩種
1）年度的Bond，即Annual Bond，系統裡面叫Continuous Bond。每年只需購買一次，適用於一年內經常進口貨物的進口商
2）單獨的Bond，也叫單次的Bond，即Single Bond或ISF Bond，系統裡面叫Single Transaction（簡稱STB），一般是貨值的0.45%，MinUSD65/B
3、HMF=Harbor Maintenance Fee是港口維護費：一般是貨值的0.125%, Min USD25/BLL
4、 MPF=Merchandise Processing Fee是貨物處理費：一般是貨值的0.3464%, Min USD25/BL，Max USD485/BL
5、 PSC=Port Security Charge是港口安全費：一般是USD25/BL
6、 CTF=Clean Truck Fee是洗箱費：一般是USD9/RT運費噸
7、DAD=Destination Arrive Declare是海關錄入費：一般是USD45/BL
8、BUC=Bunker Charge是燃油費：一般是USD12.5/RT
如果收貨公司有Annual Bond，清關時則沒有STB（Single Transaction Bond/ Single Bond）費用；DUTY和HMF、MPF是美國海關收費，整櫃和拼櫃的Customs Clearance清關費一樣，拼櫃的比整櫃多出拆箱費、洗箱費、港口安全費、分貨費，打托費等，以上美國目的港清關常見費用僅供參考，實際費用以目的港的收取為准。
圓洋國際物流美國目的港費用解讀
❻ 目的港費用有哪些
目的港費用包括：1、加工整理費用；2、包裝費用；3、保管費用（倉儲/租，火險等）；4、國內運輸費用（倉至碼頭）；5、證件費用（包括商檢費、公證費、領事簽證費、產地證費、許可證費、保管費等）；6、裝船費（裝船、起吊費和駁船費等）；7、銀行費用（貼現利息、手續費等）；8、預計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質等）；9、郵電費（電報、電話、電件、傳真、電子郵件等費用）。
(6)目的港費用有哪些擴展閱讀：
FOB費用是國際貿易中常用的貿易術語之一，在國際貿易合同中是一種常用的價格條款。FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交貨（指定裝運港），習慣稱為裝運港船上交貨。FOB 也稱「離岸價」。按FOB成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指定的船隻，並及時通知買方.以船舷線為分界線，貨物在裝船時越過船舷之後，所承擔之風險即由賣方轉移至買方。
❼ DDP都有哪些費用
海運費、送貨費、目的港雜費、清關費、稅金（實報實銷有稅金條的）。
DDP，英文全稱為Delivered Duty Paid，（named place of destination）中文名稱為稅後交貨。（…指定目的地）
「完稅後交貨（…指定目的地）」是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。
賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續時在目的地應交納的任何「稅費」（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。
EXW術語下買方承擔最大責任，而DDP術語下賣方承擔最大責任。
若賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應使用此術語。
但是，如當事方希望將任何進口時所要支付的一切費用（如增值稅）從賣方的義務中排除，則應在銷售合同中明確寫明。 若當事方希望買方承擔進口的風險和費用，則應使用DDU術語。
該術語適用於各種運輸方式，但當貨物在目的港船上或碼頭交貨時，應使用DAP術語。
注意事項
（1）在DDP的交貨條件下，賣方是在辦理了出口結關手續後在指定目的地交貨的，這實際上是賣方已將貨物運進了進口方的國內市場。如果賣方直接辦理進口手續有困難，也可要求買方協助辦理。如果賣方不能直接或間接地取得進口許可或辦理進口手續，則不應使用DDP術語。
（2）如果雙方當事人願從賣方的義務中排除貨物進口時需支付的某些費用，如增值稅，則應就此意思加註字句，如「完稅後交貨，增值稅未付（插入指定目的地）」，以使之明確。
（3）買方負責在指定目的地將貨物從到達的運輸工具上卸下，但賣方要保證貨物可供卸載。賣方在簽訂運輸合同時應注意運輸合同與買賣合同相關交貨地點的協調，如果賣方按照運輸合同在指定目的地發生了卸貨費用，除非雙方另有約定，賣方無權向買方要求償付。
（4）由於賣方承擔在特定交貨地點交貨前的風險，買賣雙方應盡可能清楚地訂明指定目的地的交貨地址，最好能具體到指定目的地內特定的點。如果沒有約定特定的交貨點或該交貨點不能確定，賣方可以在指定目的地選擇最適合其目的的交貨點。
（5）賣方對買方沒有訂立保險合同的義務，但由於整個運輸過程的風險要由賣方承擔，賣方通常會通過投保規避貨物運輸風險。
以上內容參考：網路——DDP
❽ 目的港海關檢驗費和目的港港雜費是什麼
目的港海關檢驗費是海關收取，如果是目的港的倉庫收你的話，那就是倉庫服務費（海關查驗倉庫提供的服務，比如開箱等）
港雜費是港區收取的，這個費用是有的。
❾ 到達目的港後需要一些什麼費用必須要收的！
1、FOB通常稱「離岸價」，即為裝運港船上交貨-指定裝運港，指出口方負責在指定裝運港於貨物越過船舷時完成交付。到達目的港途中運輸和保險由進口方負責辦理、承擔費用。FOB價格包括生產成本，國內費用，預期利潤。
2、CIF通常稱「到岸價」即成本加保險費、運費-指定目的港，出口方負責貨物越過裝運港船舷即完成交貨，同時辦理運輸和保險，承擔運費和保險費。CIF價格包括生產成本，國內費用，預期利潤和國際保險費用。
如果你一點都不知道，可以委託外運公司，或者外代，就是出點錢。省心。
第一，和客戶簽訂買賣合同後，根據合同規定的付款方式，如果是電匯，先手到客戶的前T/T後，如果是信用證，那麼就在受到客戶的信用證申請後，安排生產。
第二，根據合同的裝運期限，和生產的進度，准備租船訂艙，並且，根據經驗，估計處貨物的體積，毛重等數據，然後做一分訂艙通知給貨代傳過去，讓貨代幫你租般訂艙。
第三，等貨物生產完畢以後，開始為貨物的出口報關做准備，需要商檢的，該會去商檢局商檢，需要認證的，也要在貨物出口以前做完，如果是信用證的，可以晚一點，在議付之前做完就可以。再就是做一般產地證的和普惠制證書的，也要去做。
第四，在船期的前三天讓貨代聯系車隊到你公司拖貨。
第五，做出口報關的相關單據。包括：箱單，發票，報關委託書，填寫報關單（該單位報關章的），准備一份核銷單，如果要商檢的還要有商檢放行單等。
第六，把所有的報關資料交給貸代，讓貸代幫你報關。
第七，提單確認，可以在船走以前或者以後，都可以，提單確認以後，把修改好的提單確認件傳給貸代，貨代在給船公司，等船走後，一般3天之內，就能拿到正本提單。
第八，等船走以後，如果是T/T，等收到客戶的後T/T後，給客戶寄單。（提單，箱單，發票，如果需要的，例如，原產地證，保險書等）。如果是信用證，那麼就在議付的時候給客戶按照信用證上面的所求得單據給客戶寄單。如果是T/T的話，如果船期很短的話，為了便於提貨，客戶可能要求電放，這個必須是在收到客戶的全部貨款以後再做，其實很簡單，你寫分保涵蓋上公章給貸代傳過去就行。等收到蓋有電放章的提單傳真件後，馬上給客戶船過就行了。不過做電放的話，要把正本提單還給船公司。
第九，接下來的就是結匯，T/T的一般是在收到貨款以後寄單的，關於信用證的，要在議付的期限內，把信用證要求的單據交到議付行，由通知行轉交給議付行。如果單據沒有不符點，那麼開證行就會答應付款，然後把提單寄給開證人，也就是客戶去提貨。