A. 廣西高速公路收費標准，有誰了解
桂林至柳州高速公路的一類車型（≤2噸貨車、≤7座客車）、二類車型（2噸～5噸貨車、8～19座客車）、三類車型（5噸～10噸貨車、20～39座客車），收費標准由現行的每車公里0.3元、0.58元、1元分別調整為0.35元、0.70元、1.10元；宜州至柳州、柳州至南寧、南寧至北海、合浦至山口、欽州至防城港高速公路的一類、二類、三類車型收費標准，由現行的每車公里0.25元、0.50元、0.85元調整為0.32元、0.65元、1.10元。 四類、五類車型通行費保持不變，按現行的收費標准執行。
不同類型的車輛，還有不同座位的車輛，所以對於不同的車輛，就會有不同的收費標准，這個是道路交通法律法規，所規定的，我們不用質疑，如果自己不理解的話，也是可以打電話給交通局給予咨詢的。
之所以有不同的費用，是因為之前修建高速公路也是消費了很多的人力、物力、財力的，所以針對於這些方面，國家是需要及時的進行補充國庫的，所以就會針對於不同的車輛，進行不同標準的收費行為，這是是多少年，都有的規定，我們需要遵守就行了。還有就是在一些特定的假期裡面，是不用進行繳費的，比如過年的時候，或者是十月一國慶節放假的時候，上高速的所有車輛都是不花錢的，所以對於這個政策來說，我們還是應該感覺我們的祖國的，對於我們普通人的一種關愛，還有就是對於我們普通人的一種呵護。
平時我們開車的時候，開什麼樣的車輛，都要系安全帶，還有就是應該帶好自己的身份證、行車證、駕駛證等，應該及時配合工作人員進行檢查。
B. 國家修高速公路由哪個部門出資
高速公路由於投資規模大，建設周期長，回收成本更長的特點，決定了必須是資金實力非常強的單位、企業或部門才能實施。從國內的情況看，高速公路由地方政府負責建設，不同省份授權是不一樣的，如陝西是由省級或市級負責建設。資金來源要看高速公路的行政等級，如國家高速公路，國家會給予一定的補貼，約建設造價的20%-25%，其餘資金由地方自籌解決，省級或市級高速建設資金基本全部由建設單位自籌解決，而自籌的途徑基本大多是銀行貸款，這也是高速公路需要收費還貸的原因。目前，為了吸引社會資本參與高速公路建設，很多高速公路採用BT或BOT方式由企業建設，然後由政府買斷或由企業經營若干年後交由政府等方式。但總體來說，高速公路投入較大，地方財政較弱，造成投入不足，從而需要收費的現象。
C. 廣西一條高速公路2020年底前通車，長多少呢投資多少呢
隨著社會的發展，我國各大城市都在積極發展當中，經濟實力都得到相應的提升，廣西也不例外。廣西，位於我國華南地區，如今也在快速發展當中。一方面旅遊業發展得越來越好，旅遊資源豐富，有著「桂林山水甲天下」的世界自然遺產桂林山水，是很多旅遊愛好者的打卡之地，旅遊業的發展促進經濟的增長。另一方面也在積極建設交通建設，我國有這樣一句話要想富，先修路，交通建設能促進各行各業的發展，也能帶動旅遊業發展。
松旺至鐵山港東岸高速公路的建設將進一步完善廣西高速公路線路網，為廣西增添一條出海通道，促進廣西沿海地區與內地之間的溝通，另外還進一步加強玉林市與北海市之間的聯系，促進玉林市和北海市的經濟發展。所以大家是不是很期待松旺至鐵山港東岸高速公路的建成呢？
D. 廣西在建一條雙向四車道高速，長多少呢投資多少呢
廣西這個地區如今大家都比較的熟悉了，現在的廣西是我國著名的旅遊地區，廣西境內有很多知名的旅遊景點，旅遊業的發展為該地區帶來很多的機遇，當然旅遊業之所以可以發展得這么出色，與廣西不斷完善的交通網是有著密切的關聯，在我國有這樣一句話，叫做要想富，先修路，各行各業的發展都需要有完善的交通作為支撐，廣西如今的交通已經比較的便捷了，但是為了可以更好的發展，廣西對於境內交通的建設一直都沒有鬆懈。
等到來都高速公路建成通車之後，將進一步完善廣西的高速公路網，俗話說一路通百業興，這條高速公路的建設將有效地帶動沿線地區的經濟發展，大家對於這條高速公路的建設是不是很期待呢？
E. 廣西在建一條高速公路，長多少呢投資多少呢
如今隨著社會經濟不斷的發展，人們的生活水平也在不斷提升，不難發現近些年來國內汽車的數量增加了很多，很多家庭都買了汽車來充當代步工具，汽車的出現的確為人們的出行帶來了很大的方便，但是同時也給城市的交通帶來壓力，所以盡管如今國內的各大城市的公路網已經比較完善了，但是對於高速公路的建設規劃卻從來沒有鬆懈。
俗話說一路通，百業興，來都高速公路的建設將促進沿線地區的經濟發展，方便沿線地區的人們出行，大家對於這條高速公路的建設是不是很期待呢？
F. 廣西剛開工不久的一條高速，長多少呢投資多少呢
現在的人們更加享受生活，更加享受生活給我們帶來的快樂，越來越多的人喜歡去旅遊，更多的人選擇自駕游，因為自駕遊方便，這樣對於高速公路的需求量就很大，一些地方的高速公路不能滿足人們的出行需求，會出現堵車現象，所以我國各大城市對於高速公路的建設一直在進行中，廣西省也不例外。廣西近些年發展越來越好，人們對於廣西也越來越熟悉了。
岳圩口岸聯線公路的建設將進一步完善百色市乃至廣西的高速公路網，促進沿線區域的經濟增長，方便人們出行。所以大家是不是很期待岳圩口岸聯線公路的建成呢？
G. 高速公路都是由誰建設由誰收費收費的年限都是多少年
高速公路建設資金來源：
一、政府財政投資
政府主導，由各地交通建設局或公路局（一般為事業單位）作為建設單位，國家或地方財政來支出。
資金來源為：燃油附加稅（以前的養路費）和城市建設維護稅。
免費通行。
2、銀行貸款
政府主導，成立投資或管理公司，向銀行貸款（包括國外銀行）。
資金來源：財政配套、銀行貸款。
回報渠道：設設收費站或城市城市車輛收費。
收費標准和年限：由當地發改委的物價部門核准，大致標准：標准車（小汽車）每公里5毛左右，年限不超過20年。
三、社會融資
（一）BT融資
由政府選擇投資商後，由投資商墊資建設，建成後政府直接回購或分期回購，投資商不參與運營。
政府成立相關部門進行運營管理和收費。
地方政府財力強的也可以直接回購，財力弱得，財政補貼一部分，通過收費回補一部分。
收費模式和收費年限同上。
（二）BOT融資
與BT類似，由投資商建設，投資商運營管理和收費，得到約定的合理回報後，交付給政府，以後不再收費。
H. 廣西一條雙向四車道高速正在規劃中，投資約50億，何時能開工
大家都知道自從新中國成立以來，國內的各大城市對於境內的交通建設都是非常的重視，在我國有這樣一句話叫做要想富，先修路，由此可見交通對於城市發展的影響力是很大，而且如今隨著人們生活水平不斷提升，汽車已經走進尋常百姓家，汽車比較的普遍，為人們出行帶來了便捷，同時也給城市帶來了很大的交通壓力，為了緩解城市的交通壓力，各大城市對於高速公路的規劃一直都沒有停止。
平樂至荔浦高速公路的建設將進一步優化區域高速公路骨架網路布局，更加的方便人們的出行，此外俗話說一路通百業興，這條高速公路的建設必將帶動沿線地區的經濟發展，大家對於這條高速公路的建設是不是很期待呢？
I. 廣西在建一條雙向四車道高速，投資多少呢長多少呢
廣西，位於我國華南地區，地跨珠江、長江、紅河、濱海四大水系，地理位置還是比較優越。近些年廣西的知名度也越來越高，發展也越來越好，經濟實力得到提升。同時廣西境內的旅遊景點也很多，比如說桂林山水，銀灘等等著名景點，旅遊業在不斷發展。不管是發展經濟還是發展旅遊業都離不開交通的建設，所以廣西在交通建設方面投入力度很大。
上思至峒中高速公路全線按照雙線四車道高速公路標准建設，設計速度為100公里/小時，總投資約為137.5億元。全線共設置4處互通立交，服務區2處，停車區1處，還將同步建設三條連接線，共22.285公里，三條連接線為十萬大山森林公園連接線、峒中連接線、昌墩連接線。
上思至峒中高速公路是上思縣今年開工建設的第三條高速公路，將進一步完善高速公路線路網，優化交通布局，形成中南、西南地區出邊大通道，促進沿線區域的經濟增長。所以大家是不是很期待上思至峒中高速公路的建成呢？
J. 廣西又一條雙向四車道高速在建，長多少呢投資多少呢
大家都知道自從新中國成立以來，我國的各大城市對於交通的建設一直都非常的重視，在以往國內很多的地區因為沒有完善的交通，所以經濟發展狀況不是非常的出色，但是自從新中國成立之後，國內各大城市的交通網都有著很大的完善，經濟發展速度都比較的不錯。比如說我國的廣西，隨著交通的完善，如今已經成為知名的旅遊地區。
這條高速的建設將有效地完善廣西的高速公路網，它是廣西高速公路網規劃中的聯6線，等到該高速建設完成之後，將極大地方便沿線地區人們的出行，帶動地區的經濟發展，大家對於該高速的建設是不是很期待呢？