❶ 航空公司地勤人員費用計入什麼科目
工資薪金。為飛行服務的所有地面機構都叫地勤。每個公司對同一個職位的要求都會因為公司的實際情況而有所不同。民航空地勤人員的伙食費、飛行小時費，計入工資薪金所得徵收個人所得稅。航空公司(Airlines)是指以各種航空飛行器為運輸工具，以空中運輸的方式運載人員或貨物的企業。
❷ 想去機場工作還要交錢
騙子很多，小心上當。即使交錢也要你自己親自交到民航財務部門。
但是也不排除相當能量的人安置工作，人家手上有指標，賺的就是這辛苦錢。
我了解的一件事，朋友參軍轉業回家安置，想去市級好單位，就有人告訴他去可以安置他去計程車管理辦公室，辦理經費6萬。朋友很矛盾，想去又怕被騙，耽擱了小半年拿錢去找人家，誰知道人家很客氣的把他和錢都送出門了，一問才知道指標早都賣了。只好等了一年第2年早早送去6萬，年底直接安置到市政管理局了。
我覺得還是要多小心點，但是主要還是眼光要把辦事的人看準，別把真神當騙子。也別把騙子當真神。
❸ 讀完空乘專業到上機，大概要花多少錢
樓主是已經在讀這個專業了還是還沒有讀?如果已經在上大學讀這個專業的話，先不說學校的學費，你去參加國內的航空公司面試以後，面試過了需給航空公司交大概1W至1W5的培訓費，培訓時間2到3個月，這個不同的航空公司費用也有所不同。如果你還沒有讀這個專業，只是有這個打算，很多學校對於這個專業的學費都是不同的，幾本也是在每年8000至1W5不等，要看你報考的是什麼學校，學校的軟體硬體都會決定學費的高低，然後再包含剛說的航空公司的培訓費，樓主可以綜合計算一個大概。這些是說你正常上學，面試不找任何什麼中介機構走這個崗位，如果是花錢找關系，托中介機構的話那費用也是視你去的不同航空公司費用不用，可能8W到15W。（如果家裡不是富得流油，我覺得花錢去干這個工作，不怎麼值得）
❹ 應聘國航值機員要交培訓費36000元 ，是真的嗎
我就是國航的，我覺的是假的，如果國航要了你，那麼培訓是不收費的，並且培訓還有幾百塊的基本工資。
❺ 航空公司的運營成本包括哪些初期投入大概是多少
一、航班涉及的運行的成本： 具體到每一航班運行成本涉及的比較多，我將其分為2大部分， ①固定成本：主要包括如下部分， ⑴人力成本：主要包括飛行員，乘務員，機務等相關人員的工資以及福利成本。 ⑵飛機折舊：主要包括：航材消耗件攤銷，高價周轉件攤銷，飛發折舊，飛發大修理的分攤，就當前中國民航來說，這是所有民航企業中的成本核算的大頭。 ⑶餐食及機上供應品費用：飛機上餐食和飲料等機供品的費用 ⑷民航基礎建設基金：國家規定的用於民航基礎建設的費用 ⑸銷售費用：主要指代理人，為公司貢獻銷售後取得的提成。 ⑹財務費用：財務費用主要指公司與銀行或公司進行融資租賃時，產生的利息費用。 ⑺駐外機構費用：駐外機構的各種費用（包括人員薪資和設備等費用）的分攤。 ⑻管理費用：管理費用涉及的范圍比較廣泛，為保證公司正常運行的所涉及的所有費用都可以歸到這一費用中來，包括：公司管理人員的薪資、福利、各種設備等。 ⑼起降服務費：飛機在機場起落時，機場公司所收取的起降費用 ⑽外站航班代理費和航路費：主要指外站航班的航務代理費用和管制部門徵收的航路費。 ⑾其他雜項成本，如廣告費等 ②可變成本： 可變成本主要指飛機執行航班時，實際航段耗油所需的費用，由於實際的航段耗油與當日具體的客貨總重量（即業載），以及當天的天氣和飛機的性能衰減有關，通過AOC的sabre系統，一般在起飛前2——3小時內，可以具體的算出。 對於航班運行來說：在某個使用周期來說，其固定成本所包含的這些項目，對於固定的飛機執行相同的航段來說，其固定成本是可以固定和確定下來。 航空業的利潤是很大 但競爭是殘酷的 尤其是對民營企業 沒有ZF支持 那.........不多說 懂的 !
❻ 請問如果讀飛機師，學費要交多少學費
要是自費的，費用就很貴的，費用65w+——100w，
飛行員主要分為兩類，第一，公費飛行員，主要是在高中和大學裡面招生，分為空軍飛行員和民航飛行員，這一類飛行員的挑選標准非常嚴格，已經公費嘛，不需要錢，肯定要求高，還有一類就是自費飛行員，這一類就是花費自己的錢來進行飛行員培訓，今天小編來細細的說下，這兩類飛行員的學習費用和成本到底是多少錢！
民航對飛行員培訓包括在院校學習、上崗後每年兩次復訓等，其中僅院校培訓就需要60萬至100萬元。飛行員從航校畢業後，還要在公司進行大量的專業培訓，培訓周期少則7年，多則10年，而要想成為1名合格的機長，則必須經歷「第二副駕駛—第一副駕駛—正駕駛—機長」等層層訓練和考核。按一般情況推算，航空公司培養1名飛行員，大約需要200萬元的投資，當然如果是有「基礎」的飛行員（如空軍轉業），費用將有所降低。正是由於這些因素，民航總局規定：飛行員如果離職，對培訓費的相關補償標准進行補償，這個被行業內成為天價補償，所以一般來說，進入民航公費，就等於簽了賣身契了，不過在哪都一樣，因為飛行員工資高嘛。
上面說的是的民航公司的費用，接來下小編說一下，學員們在培訓期間自己的花費，民航飛行員同普通專業醫院，必須繳納學費，住宿費，飛行訓練費用非常昂貴，一般由航空公司承擔，也就是說，費用跟上普通大學是一樣的，因為最昂貴的費用是民航公費包辦的。 空軍飛行員，同軍校其他專業醫院，免收一切費用，還享受飛行津貼，空勤伙食，特種裝具等待遇，對你沒有看錯，如果你被空軍選中，那你分文不用花，還有錢拿，國家飯碗，就是這么任性，這些其實都算不了什麼，最主要的是，學出來後是享有軍銜的，軍銜，最少都是副連軍銜喲~
飛行這件事情是很美好的，但競爭都很大，一般來說被選中的幾率都很小，不過飛行員這個職業確實是一個「高富帥」，發展潛力比較好的職業，那麼，就有很多朋友選擇自費飛行員培訓這條道路。
根據天天飛通航平台的資料分析，飛行駕照分為：運動飛行員執照（RPL)、私用駕駛員執照(PPL)、商用駕駛員執照(CPL)、飛行教員執照（FIL)、航線運輸駕駛員執照（ATPL)。這里的話主要講講私照(PPL)。
運動飛行員執照是最近一些飛行學院特設的一種轉針對飛行愛好者用的一種執照。娛樂飛行員執照可讓飛行員駕駛任何不大於承載4人的飛機。娛樂飛行員執照只允許在白天駕駛飛機。如果要晚上駕駛飛機，就必須提升自己的飛行員執照為私人飛行員執照，然後外加夜航等級。運動飛行員培訓費10萬元左右。
隨著我國低空空域的逐步開放，越來越多的飛行愛好者加入到飛行族行列。私用飛行員駕照也越來越受關注。個人可在任一所航校或機構報名參加訓練，在通過民航局規定的體檢並取得相應體檢合格證，完成規章要求的訓練以及理論考試後，即可向地區管理局申請實踐考試，考試合格後即可取得執照。根據最新發布的咨詢通告，只要年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經過體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，即可通過相應的考試，即可取得私用飛行駕照。地面課程：約40課時 約2個月；實飛：約30課時 約1個月；共累計：30小時飛行時長 約3個月；經典機型：塞斯納172。
不同機型，不同品牌，國內外不同，費用也不同。固定翼是10—30萬；直升機是25-40萬。自費飛行員培訓，大家一定要問清楚，航校資質，飛行時長，具體花費都要問清楚，如果大家對飛行學院、航校不了解的，可以到天天飛通航平台上咨詢、了解情況，裡面有許多飛行學院的資料和聯系方式，在平台上他們都是認證過的，有保障，飛行員培訓的選擇一定要選知名度高、性價比高的。當然，飛行員最關心的當然就是飛行員就業問題，空有一身本領卻無地可施，是很可惜的，也是非常浪費學費的。這個「關心」也在天天飛通航平台上有詳細的分析，有興趣的可以查閱一下。在國外飛行員培訓的價格跨度就有點大了65w+——100w都有報價，主要費用區別在於就業問題，回國轉照費用，國外學習吃住問題，不同的標准價格不同，所以大家不要光看價格優惠，一定要問清楚包含哪些項目！最主要的就是就業把價格拉開，小編問過一下阿德摩爾航校培訓的，如果只進行飛行員培訓只需要60多萬，但是如果需要包就業，保證年薪不低於30w的話，飛行員就是80-90w了，簽訂就業協議，所以說，大家一定要問清楚，根據自己實際情況來做出選擇。
飛行不易，但如果你有信念，願意找方法，找渠道，也一定能找到好工作。在未來國家通航事業的大趨勢下大展宏圖，翱翔天際。希望你能成為優秀的飛行員。
❼ 民用航空器適航審查需要交納哪些費用
國內民用航空器適航審查收費辦法（試行）
1988年7月7日，民航局、財政部
第一條 根據《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》第十八條的規定，特製定本辦法。
第二條 民航局在進行民用航空器適航審查時，應按審查項目收取適航審查費，此項費用不包括：試驗、試飛、測試、改裝、維修以及其他被要求的工作所需費用。
第三條 適航審查收費項目如下：
1．型號合格審查費
凡向民航局申請型號合格證或型號批準的單位或個人需交付型號合格審查費。
2．型號更改審查費
凡向民航局申請型號更改的單位或個人需交付型號更改審查費。
3．生產許可審查費
凡向民航局申請生產許可證或生產批準的單位或個人需交付生產許可審查費。
4．適航檢查費
凡向民航局申請適航證或民航局認為有必要對其航空產品的使用情況進行適航檢查的單位或個人需交付適航檢查費。
5．特許飛行審查費
凡向民航局申請特許飛行證的單位或個人需交付特許飛行審查費。
6．維修許可審查費
凡向民航局申請維修許可證或維修批準的單位或個人需交付維修許可審查費。
7．人員資格審查費
凡向民航局申請維修、檢驗人員執照的單位或個人需交付人員資格審查費。
8．附加費
除以上費用外，凡向民航局提出適航審查申請的單位或個人需交付民航局負責適航審查工作人員的交通和住宿等費用。
第四條 本辦法第三條（1）至（7）項審查（檢查）工作若數項同時進行時，民航局應按審查（檢查）的項目逐項收費。
第五條 本辦法中提出的各項審查（檢查）及各名詞術語的概念、定義和內容，按《中國民用航空規章》的有關規定解釋。
以上各項收費按人民幣以元為單位計算。
第六條 型號合格審查費
1．飛機（包括定翼機、旋翼機、氣球和飛艇等）
------------------------------------------------------------------
| 最大起飛全重 |基本費率（元）|每公斤費率（元／公斤）|
|----------------------|--------------|----------------------|
|2730公斤以下 |280．19 | 0．154 |
|----------------------|--------------|----------------------|
|2730--5700公斤|462．96 | 0．087 |
|----------------------|--------------|----------------------|
|5700公斤以上 |575．32 | 0．067 |
------------------------------------------------------------------
★ 飛機型號合格審查費的計算：
（基本費率＋每公斤費率×最大起飛全重）×人數×天數
其中：
人數：指民航局對某一審查項目指定、委派和聘請的審查工作人員數；（下同）
天數：指民航局對某一審查項目從准備到完成所需的工作天數，每個工作日按八小時計算；（下同）
最大起飛全重：指飛機的額定最大起飛全重（民航局批准值）。（下同）
2．飛機發動機
----------------------------------------------------------
|最力推力（公斤） | 基本費率 |每公斤（每千瓦）費率|
|最大功率（千瓦） | （元） |（元／公斤（千瓦））|
|------------------|------------|--------------------|
|推|2000或以下|110．74| 0．128 |
| |--------------|------------|--------------------|
|力|2000以上 |256．72| 0．055 |
|--|--------------|------------|--------------------|
|功|2000或以下|146．69| 0．110 |
| |--------------|------------|--------------------|
|率|2000以上 |183．36| 0．092 |
----------------------------------------------------------
★ 發動機型號合格審查費的計算：
（基本費率＋每公斤（每千瓦）費率×最大推力（功率））×人數×天數
其中：
最大推力（功率）：指發動機的最大額定起飛推力（功率）（民航局批准值）（下同）。
3．螺旋槳
--------------------------------------------------
| 最大功率 |基 本 費 率| 每千瓦費率 |
| （千瓦） | （元） | （元／千瓦）|
|--------------|--------------|--------------|
|1000或以下| 77．50 | 0．078 |
|--------------|--------------|--------------|
|1000 以上| 93．60 | 0．062 |
--------------------------------------------------
★ 螺旋槳型號合格審查費的計算：
（基本費率＋每千瓦費率×最大功率）×人數×天數
其中：
最大功率：指螺旋槳的最大額定功率（民航局批准值）（下同）
4．材料、零件和機載設備
型號合格審查費的計算：
179．2（基本費：元／人天，下同）×人數×天數
第七條 型號更改審查費（包括所有產品）
型號更改審查費的計算： 208．8×人數×天數
第八條 生產許可審查費
1．飛機、發動機和螺旋槳
生產許可審查費的計算： 208．0×人數×天數
2．材料、零件和機載設備
生產許可審查費的計算： 179．2×人數×天數
第九條 維修許可審查費
1．飛機大修
維修許可審查費的計算： 208．8×人數×天數
2．發動機大修
維修許可審查費的計算： 179．2×人數×天數
3．其他維修
維修許可審查費的計算： 149．6×人數×天數
第十條 適航檢查費
1．飛機
----------------------------------------------------------------------
| 最大起飛全重 |基本費率（元）| 每公斤費率（元／公斤）|
|------------------------|--------------|------------------------|
|2730公斤以下 |559．56 | 0 ．205 |
|------------------------|--------------|------------------------|
|2730--5700公斤 |958．85 | 0．168 |
|------------------------|--------------|------------------------|
|5700公斤以上 |8330．12| 0．042 |
----------------------------------------------------------------------
★ 飛機適航檢查費的計算：基本費率＋每公斤費率×最大起飛全重
2．飛機發動機
------------------------------------------------------------
|最大推力（公斤） |基 本 費 率|每公斤（每千瓦）費率|
|最大功率（千瓦） | （元） |（元／公斤（千瓦））|
|------------------|--------------|--------------------|
|推|2000或以下| 733．50| 0．367 |
| |--------------|--------------|--------------------|
|力|2000 以上|1356．75| 0．068 |
|--|--------------|--------------|--------------------|
|功|2000或以下| 427．20| 0．214 |
| |--------------|--------------|--------------------|
|率|2000 以上| 988．20| 0．049 |
------------------------------------------------------------
★ 發動機適航檢查費的計算：
基本費率＋每公斤（每千瓦）費率×最大推力（功率）
3．螺旋槳
--------------------------------------------------
|最 大 功 率|基 本 費 率| 每千瓦費率 |
| （千瓦） | （元） | （元／千瓦）|
|--------------|--------------|--------------|
|1000或以下| 86．00 | 0．34 |
|--------------|--------------|--------------|
|1000 以上| 255．00| 0．26 |
--------------------------------------------------
★ 螺旋槳適航檢查費的計算：
基本費率＋每千瓦費率×最大功率
4．材料、零件和機載設備
適航檢查費的計算： 149．6×人數×天數
第十一條 特許飛行審查費
特許飛行審查費的計算： 208．8×人數×天數
第十二條 人員資格審查費
1．每個新簽發的執照，收費40元
2．已發的執照每批准增加一項專業或每一種機型，收費40元。
3．已發的執照更新或遺失補發，收費20元。
第十三條 附加費
附加費應根據國家有關差旅費開支的規定和標准，按實際發生的費用收取。
第十四條 對於國外適航審查收費項目和收費標准，由民航局參照國際上的收費水平，收取適航審查費。
第十五條 本辦法由民航局負責解釋。
❽ 航空公司主要運價和費用的種類是什麼
（一）計費重量：航空公司規定，在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算；在貨物體積大，重量小時，按體積計算。在集中托運時，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計費重量則採用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個計算。
（二）航空公司運價和費用的種類
1.運價（RATES）：承運人為運輸貨物對規定的重量單位（或體積）收取的費用稱為運價。運價指機場與機場間的（AIRPORT TO AIRPORT）空中費用，不包括承運人，代理人或機場收取的其他費用。
2.運費（TRANSPORTATION CHARGES）：根據適用運價計得的發貨人或收貨人應當支付的每批貨物的運輸費用稱為運費。
3.航空公司按國際航空運輸協會所制定的三個區劃費率收取國際航空運費。一區主要指南北美洲，格陵蘭等；二區主要指歐洲，非洲，伊朗等；三區主要指亞洲，澳大利亞。
4.主要的航空貨物運價有四類：
（1）一般貨物運價（GENERAL CARGO RATE"GCR"）；
（2）特種貨物運價或指定商品運價（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE"SCR"）；
（3）貨物的等級運價（CLASS RATE"CCR"）；
（4）集裝箱貨物運價（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE"UCR"）
（三）起碼運費：是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，不論貨物的重量或體積大小，在兩點之間運輸一批貨物應收取的最低金額。不同地區有不同的起碼運費。
（四）有關運價的其他規定：各種不同的航空運價和費用都有下列共同點：1.運價是指從一機場到另一機場。而且只適用於單一方向。2.不包括其他額外費用。如提貨，報關，接交和倉儲費用等。3.運價通常使用當地貨幣公布。4.運價一般以公斤或磅為計算單位。5.航空運單中的運價是按出具運單之日所適用的運價。
❾ 你知道航空服務專業有哪些津貼嗎
這個還不是太清楚，對這行業不太懂！
航空服務員是一個比較好的專業，因為待遇好，還是能夠很好的受到重視，但是要知道，航空服務員是通過多方面的培養和學習，經過層層的考試和面試產生的。而空中乘務員的工作待遇是非常好的，下面就介紹一下航空服務員的工資補貼。
空乘是航空服務中我們最熟悉的職業。也是很多年輕女孩嚮往的工作。那麼，空姐一個月大約有多少月薪呢。其實，他們的月薪和飛行時間及航線有什麼關系呢?如果飛國際航線的話駐外補貼怎麼算。
空乘的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。
目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據多飛多得的機制，國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。
國內航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。普通乘務員一般要在國內航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此後才能飛國際航班的普通艙，然後飛兩艙(公務艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之後再升為乘務長(分區域乘務長和帶班乘務長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內航空公司標准支付。
國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補貼，每月收入最多能達到兩萬元以上。駐外補貼則按照停留國家的貨幣標准由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住宿費。
感謝悟空邀請，空姐行業為何吃香，
航空服務員是我們最熟悉的航空服務人員。對於她們得體的穿著，溫馨的服務，甜美的笑容大家都十分喜歡。很多人也希望自己的孩子能夠成為其中的一員。那麼航空服務員的工資有多少可能是很多家人很關心的。其實，空中服務員因為航線及職務等不同待遇差別也是很大的。下面我們就具體介紹一下航空服務員的基本月薪和補貼是怎麼樣的。
空乘的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。
目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據多飛多得的機制，國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。
國內航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。普通乘務員一般要在國內航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此後才能飛國際航班的普通艙，然後飛兩艙(公務艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之後再升為乘務長(分區域乘務長和帶班乘務長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內航空公司標准支付。
國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補貼，每月收入最多能達到兩萬元以上。駐外補貼則按照停留國家的貨幣標准由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住宿費。
1.每年公司會安排空乘專業人員進行一次 健康 療養，做一個詳細的檢查，其中的費用都是由航空公司承擔的。
2.住房補貼及保險，空乘專業人員在入職以後，公司免費提供設施齊全的公寓。此後，可享受優厚的住房補貼。同時，空乘專業人員享受多餘其他工種的養老保險等各種全面保障性的保險。
3.職工機票，工作滿1年後，可享受一定數量的全免優惠機票(任意國內或國際航班)，該機票可由乘務員本人或其直系親屬使用，如果全免機票使用完，本人可在公司內部任意航線上享受不限次數的二點五折優惠機票，親屬可以使用有限次數的二點五折優惠機票，讓家人也享受乘務員的優厚待遇。
空乘工資：
進入航空公司後，基本工資在3000-4000元左右，飛行每小時的補貼為30元到80元不等。普通乘務員月收入6000元左右，見習乘務長月收入8000元左右，乘務長月收入10000餘元，主任乘務長收入約為15萬-20萬/年。乘務員的主要收入除了基本工資外，主要取決於飛行小時費，還有各種補貼或津貼。
不知，也不想知！
每個航空公司都不一樣吧，基本的該有都有，其餘得就看各個航空公司了
簡單的說一點，會包括八險兩金。
行有行規，航空行業個人感覺不會差
這個行業不熟悉，感覺補貼的種類不少。
雙十一有購物津貼，滿400減50
❿ 空乘專業的花銷大致多少
統招空乘學校的費用：統招航空學校的空乘專業學費1萬左右，其中還包括一些住宿費，書本費，服裝費等;具體空乘學校費用以各學校招生簡章為准。民辦空乘學校的學費：基本上再3萬左右，費用高在了住宿費，實訓費等方面，你是說學費還是工資啊？工資的話10萬到60萬吧！
航空專業學費總體來講還是比較貴的，平均學費一般在：9000-13000元/年。以北京化工大學北方學院為例： 1、技能實訓費:4800元/年 2、語言強化費：2000元(針對國際空乘方向專業) 3、服裝費: 2200元 (一次性收取) 4、住宿費：2500元/年(六人間) 3000元/年(四人間) 學制一般是二年到四年。又比如中國民航專業的學生，學費每年/每人：10000元;所以各個學校的情況是不一樣的，與學校的資源擁有狀況有關，同學們在選擇學校時要充分考慮自身狀況。
中國民航大學的空中乘務專業（高職）每年學費10000元。
不同院校的空中乘務專業學費標準是不一樣的，國家統招計劃招生的基本上在每年一萬元左右。