Ⅰ 寶駿汽車是不是換標志
是的。
2019年1月19日，在品牌高端化的過程中，發布了寶駿鑽石標。鑽石標隸屬於寶駿品牌，與經典盾形標並存，主要應用於更具科技感、智能化的高端系列車型，官方表示，鑽石標將率先在寶駿RS-5上啟用。
設計方面，鑽石標沿用了原寶駿標識的核心元素，在工業設計上融入了藝術與時尚的靈感，鑽石般的造型，更符合年輕互聯一代的審美。鑽石標歷經反復鍛造、精密計算和精緻銑削而成。
公告稱，寶駿品牌成立8年來，累計銷量接近400萬，得到了市場和用戶的高度認可。發布鑽石標，是為了品牌高端化的進程。
(1)寶駿為什麼換鑽石車標擴展閱讀
寶駿汽車經典盾形車標特點：
上汽通用五菱新乘用車品牌以「寶駿」命名，於企業，是上汽通用五菱「誠實守信、踏實進取」精神的傳承；於產品，是「神駿良駒」之美好喻意；於人，則暗含與消費者形成「夥伴」一樣的信賴關系，同時它也是一種價值觀的體現。「駿」的本義是良駒，寶駿即人們最心愛的良駒。
寶駿品牌的商標圖案設計，與品牌名稱「寶駿」聲形一致，以「馬首」作為品牌標識的主元素，以形表意，突出體現了中國傳統元素與現代構圖形式相融合的創意思路，充分體現了「樂觀進取、穩健可靠、精明自信」的品牌精神。標識中馬首昂立，代表企業與品牌向中國數百萬車主及用戶致敬。
經典盾形徽標：整體結構採用了國際品牌常見的穩固而堅定的盾形，暗寓其產品的可靠品質，及上汽通用五菱全面進入主流乘用車陣營的決心與意志。
色彩感觀：以銀色金屬線條為主色，以綠色輔助色，用色簡潔大氣。銀色金屬線條具有鮮明的汽車行業商標屬性，綠色則表達了上汽通用五菱「低碳、環保」的理念。
Ⅱ 鑽石標新寶駿RM-5給我感覺就是特別的高端
最近不知怎麼的，對寶駿車特別感興趣，尤其是2019年新推出的鑽石標志的新款寶駿車。剛開始看照片的時候我就喜歡了。今天就先了解一款為【新寶駿RM-5】的這款；
安全方面的話，ABS防抱死、EBD制動力分配系統，VDC車輛動態控制系統，HBA剎車輔助功能，上坡輔助配備齊全。
疫情過後建議可以去實體店去體驗一下這款新寶駿。
Ⅲ 鑽石頭的車叫什麼名字
鑽石頭的車叫寶駿。帶鑽石標的車是寶駿汽車，寶駿於2019年1月18日正式宣布啟用新的車標，用鑽石車標替換掉原來的馬頭車標，進一步提升車企的發展和車輛品牌的競爭力。寶駿是上汽通用五菱自主創建的汽車品牌，於2010年成立。
寶駿車性能解說
像鑽石一樣的車標是寶駿汽車，寶駿汽車全新換代的車標像一顆鑽石。寶駿汽車更換了這款車標以後，汽車的整體外觀和質感都有很大的提升，而且使用這款鑽石標的寶駿汽車還更具有科技感。全新一代使用鑽石標的寶駿汽車在增加了很多配置。
將汽車的科技感以及智能化都提高了很多，新寶駿汽車的整體外觀給人一種前衛、時尚、上檔次的感覺，新寶駿無論是在外觀方面還是在內飾方面都很符合當下年輕人的審美標准。與之前的寶駿汽車相比，新寶駿發動機的耐久和可靠性更強。
發動機的動力輸出也更加平順，加速體驗也更好，而且新寶駿汽車的發動機還通過了30萬公里單機極限壽命台架式模擬實驗的考核，而且還具備高效的動力總成。新寶駿行駛在油耗方面的表現也很不錯，行駛一百公里的綜合油耗在7L左右。
Ⅳ 寶駿新車標的含義
個人感覺，寶駿新推出的這個鑽石車標，一方面是為了進一步凸顯RS-5這款車型的高端定位，拉開與之前的寶駿車型的距離之外，另一方面則是代表了寶駿的在新時代里的精神。
可以說，寶駿這個鑽石車標的設計跟寶駿品牌涵義都非常的搭，而寶駿推出RS-5也表明了自己即將向更高端領域發展的決心，因此這個設計更高端、更好看的車標也更具有代表性。
Ⅳ 高開低走新寶駿，為何越賣越差
前言：提起寶駿汽車，它給大家的印象不僅是一個低端品牌，也是一個車型爆款的專業戶。因為寶駿旗下的車型主打低端市場，低廉的價格讓其每款車型幾乎都能「火」上一段時間。
比如說，寶駿510曾將多年來占據SUV銷量榜冠軍的哈弗H6「拉下馬」；寶駿310月銷量最高達到過3.1萬輛；而寶駿730月銷一度達到5萬輛…
而如今，以上這些「戰績」都已成為了「過眼雲煙」。
難道，寶駿就這么曇花一現了？
其實，寶駿也做出了一些戰略調整，比如推出了新寶駿，但它的表現也不盡如人意。據數據顯示，在4月份新寶駿RS-5賣出了147輛，RS-3賣出3559輛，RC-6賣出951輛， RM-5的銷量則勉強破千。
寶駿遭遇這樣的窘境，難免讓人生疑，它為什麼就「直」不起來了？今天，咱們就來分析一下。
換標獨立，豈料「雙輸」？
寶駿似乎想以換標獨立的形式擺脫低端品牌命運。
我們知道，寶駿前些年憑借低價贏得了眾多消費者的青睞，幾乎是推一款爆一款。但這種低價營銷策略，雖然是打開市場的不二「利器」，但也成為了阻礙品牌向上的絆腳石。
因為當一款汽車品牌在消費者認知中與低廉劃等號，以後再推出高售車型就很難獲得認可。
在2019年初，寶駿發布了新的鑽石立體車標。同年4月，新寶駿品牌正式成立，「換標獨立」正式向中高端市場進軍。
單從LOGO來看，相比之前的象形馬頭標，新標確實更有質感，也給了筆者很大的驚喜。但在「寶駿」前面加個「新」就是新品牌名了，未免有些草率，讓人覺得太過隨意。
除此之外，對於尋常的新品牌，成立之後都需要用比較長的時間慢慢布局新的產品，而新寶駿卻有些迫不及待。從上年4月新寶駿品牌發布之後，不過半年就推出了多達四款車型。
可以說，新寶駿企圖蹭一蹭以前品牌蘊蓄堆積的熱度，但又想擺脫掉老品牌的負擔，輕裝上陣。這種「魚」和「熊掌」想要兼得的做法，難度非常高。不僅影響了當下的品牌力，更讓舊寶駿處境艱難。
有業內人士表示這樣的結果，可謂是「雙輸」的節奏。
而換標後的新寶駿，又變成了什麼樣子呢？
網友稱：名副其實的「換殼車」？
時代總有載不動的夢想。
「鑽石」寶駿不光是換標這么簡單，外觀設計風格和內飾布局等都比「馬頭」寶駿出色，當然價格也相應的提高了。但實際上，新寶駿的產品，在根基上其實都有一款老寶駿前後對應，也被網友戲稱為「換殼車」。
以新寶駿的第一款產物RS-5來說，RS-5雖然在外觀和內飾上都有所提升，不過在核心環節的「三大件」上，RS-5卻繼續沿用了老寶駿壓箱底的玩意兒。動力上繼續搭載了寶駿530的1.5T渦輪增壓策動機，最大功率為151馬力，匹配CVT變速箱，而價格上卻相差一兩萬元。
除此之外，新寶駿RS-3與自家寶駿510一樣同為小型SUV，核心大件卻也基本一致。兩車搭載同一款1.5L自吸發動機，變速箱都是6MT/CVT，底盤結構也都是前麥弗遜後扭力梁。不同的是，寶駿510手動擋動力輸出105匹，新寶駿手動擋RS-3隻有99匹，但價格出現明顯差距，特別是CVT版本，寶駿510隻有6.38萬，而RS-3官方售價則為8.18萬。
核心技術方面一直是寶駿汽車的難題，雖說鑽石標贏得了一些人的認可，但三大件依然沿用老寶駿的，比如備受吐槽的鑄鐵發動機和多點電噴技術，多少年的老科技還被用在號稱高端品牌的車上。
在沒有明顯技術革新的情況下，只是換換殼就漲價，消費者自然不會買賬。
這樣的做法也不禁讓筆者想起來最近這幾年對月餅的過度包裝。對於消費者來說，真正值得的是月餅，而非包裝盒。過度包裝只是讓月餅的賣相更好，價格更貴，月餅的口感沒有提升，大家自然也不會再去購買。
而汽車市場競爭也越來越激烈，除了產品問題，奮斗一年的新寶駿找到自己的定位了嗎？
高不成，低不就，危險重重
終究是一場夢，醒來還是很感動。
國內車市由增量裝變為存量，開發低端市場變成了很多車企不得不進行的選擇，捷達獨立、奇瑞成立捷途等都在影響著寶駿。
新寶駿雖說是應運而生，但它卻沒能抗起銷量大旗，而處在了「高不成，低不就」的尷尬境遇之中。
再從細分市場來看，轎車一直都是合資品牌的天下。而寶駿雖然在SUV市場廝殺多年，但在轎車市場的存在感更低，這也是新寶駿轎車銷量不佳的原因之一。
筆者還記得此前新寶駿發布的時候，上汽通用五菱副總經理張子盛曾對媒體表示：「新寶駿的使命不是性價比，而是打造差異化。」不過，現在看來，和其他自主品牌、合資品牌相比，「差異化」這張牌也並未打響。
事實證明，新寶駿當下還無力運作高端化產品，在一二線城市的傳播、渠道等各方面更是處於劣勢。
新寶駿的步子邁得太大，轉型的心思過於急躁。除了要面對一眾自主高手、合資品牌外，它還要面臨著旗下車型之間的互相踩踏，沒有規避內部車型競爭。一向善於打性價比之戰的寶駿，在這場戰役中已經失去先機。
寫在最後：以低價打開了消費市場，卻再也無法挽回其低端車的形象，新寶駿用一年的時間證明了這個道理，實在是一種悲哀。不過，萬事開頭難，「高開低走」的新寶駿似乎也在慢慢做出改變，至於成效如何？相信之後會有一個結果。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅵ 寶駿換新標了嗎
寶駿換新標了，換成一個鑽石外形的車標。
Ⅶ 寶駿車標改鑽石標怎麼才合法
摘要 很高興為您解答：更換同品牌車標是違法的，根據《機動車管理辦法》的相關規定，私換車標是違法的，同時個人更改車標的車輛在車管所年檢中是不能通過的，因此每個品牌之間的車型都是不一樣的，寶駿改鑽石車標會被交警查扣。
Ⅷ 換標後的RS-5與之前寶駿的車型相比，進步在哪
一是檔次上的進步，此前的大部分寶駿品牌車型，走的都是實用、高性價比路線，給人的感覺很親民，但檔次感一般。而RS-5在設計上就很注重檔次感，外觀設計採用全新的星際幾何設計語言，前臉犀利的同時還有一點霸氣，那個「未來眼」前大燈很有科技感。而側身採用懸浮式車頂+雙肩線設計，看起來時尚的同時也很穩健，尾部整體設計比較簡潔，耀斑式貫穿尾燈更顯高檔。
三則是車標了，RS-5採用了寶駿新推的鑽石標，該車標設計較經典馬頭標更簡潔、動感，在設計風格和線條、光澤等上面也更顯高端，充分體現了寶駿積極向高端發展的態度，這點同樣是寶駿之前的車型沒法比的。
Ⅸ 六大國產車已更換「新車標」，寶駿、吉利脫胎換骨，奇瑞遭吐槽！
六大國產車已更換「新車標」，寶駿、吉利脫胎換骨，奇瑞遭吐槽！
車標對於每一個汽車品牌來說，都是非常重要的，它所代表的的不僅僅是一個標志，還體現了該品牌的文化底蘊。好看的車標除了帶給我們美感之外，還會提高它的辨識度和消費者的親和力，這對於一個汽車品牌來說，還是非常利好的。而如果車標設計得很醜陋，它不僅會被大家吐槽，甚至還會影響到該品牌的發展，這就好比漂亮的臉蛋上，卻有隻「蒼蠅」在那一樣，讓人非常膈應。而在車標的設計方面，因為國產車的發展理念相對落後，所以國產車的表現一直不太好，不過隨著國產車的不斷發展，大家也開始重視品牌形象，而國產車也迎來了換標「新潮」。目前已有六大國產車品牌更換了新車標，其中寶駿、吉利的新車標有點脫胎換骨，而比亞迪、紅旗讓人耳目一新，可奇瑞的新車標卻遭到了吐槽。六大國產車已更換「新車標」，寶駿、吉利脫胎換骨，奇瑞遭吐槽！
NO6、奇瑞汽車
奇瑞汽車，今年奇瑞汽車的整體表現非常不錯，在先後推出奇瑞瑞虎8和奇瑞艾瑞澤系列之後，終端銷量有了明顯提升。而奇瑞汽車為了適應新潮流，也推出了新能源汽車系列，目前奇瑞汽車的全新新能源SUV（代號S61）已經正式下線，奇瑞新能源SUV的問世，不僅給我們帶來了全新的外觀造型，還啟用了全新的logo，不過奇瑞的新車標，看起來有點模仿保時捷，整體上美感不足，所以奇瑞新車標一經亮相，就受到了很多人的吐槽。
最後，以上六大國產車品牌已經更換了新車標，總體來看，寶駿和吉利的新車標有點脫胎換骨的味道，而比亞迪和紅旗的新車標則讓人耳目一新，可奇瑞的新車標卻有點不倫不類，遭到了很多消費者的吐槽。大家對此是怎麼看的呢？在你看來，誰的新車標更美觀一些呢？
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