Ⅰ 公路運輸企業的運輸成本核算的論文
公路運輸企業的運輸成本核算的論文
［ 摘要 ］運輸成本的控制在整個公路運輸企業的運營中具有重要意義，文章介紹了控制運輸成本的重要性，在了解運輸成本的構成和影響因素後，根據運輸成本核算的原則和管理辦法，理論上形成降低運輸成本的思考和建議，希望對公路運輸企業起到借鑒作用。
［ 關鍵詞 ］公路運輸;運輸成本;成本核算
1公路運輸企業運輸成本核算的重要性
隨著經濟的迅猛發展，各種交通工具相繼出現在人們的面前，企業可以根據貨物的特性選擇方便、快捷、便宜的交通運輸方式如貨機和貨輪等，這就意味著傳統的公路運輸方式迎來了巨大首則的挑戰，公路運輸在成本核算這一環節必須做出讓雙方都接受的程度。具體來說，國家政策的調整使得公路運輸的利益受損，公路運輸企業想要收獲更多的經濟效益，就必須將運輸成本降低，才能在一定程度上增加運輸量。加之交通環境的錯綜復雜，運輸周期相應加長，合理有效的運輸成本核算可以幫助企業在競爭激烈的環境中獲取屬於自己的一席之地，在此基礎上幫助企業發展壯大。
2公路交通運輸成本分析
2.1公路運輸企業運輸成本構成
從實際情況來講，公路運輸企業以承攬的運輸產品在不同地區之間的位移來收取運輸費用。在運輸成本中，佔主要方面的是與運輸工具的使用而產生的相關費用，比如人員工資(包括獎金及補貼)、運輸工具的損耗(包括零部件的修復和定期保養)、過路費等，同時公路運輸企業受外部環境的影響也較大，對不同的運輸產品和運輸線路的排列組合，運輸成本也會存在差異;還需考慮大環境影響下的貨物周轉量、裝卸成本等。
2.2影響公路運輸企業運輸成本的因素
(1)人員因素。一個經驗豐富的運輸團隊可以使運輸任務更加快捷安全。簡單來說，由專業人員計算分析出一條交通順暢的路線，配以經驗豐富的司機和助手，不僅可以高效地完成運輸任務，還可以大大降低由其他因素帶來的不必要的成本費用。專業能力和業務素養是降低運輸成本的關鍵，高能力高素養的團隊可以有效地提高團隊的核心競爭力和凝聚力，同樣條件老芹閉下可以完成更高產量的任務，減少工作支出，降低運輸成本;反之企業就需要花費額外的時間和精力分析調整，不利於利潤的最大化。(2)車輛因素。公路運輸企業的可營運車輛是企業正常運轉的保障，因此，涉及車輛的有關因素都將決定運輸的成本高低，車型之間的差異、車輛的維修養護、司機與車輛的磨合程度、車輛的油耗都會直接或間接影響到公路運輸企業運輸成本。實際運營情況中能正確把握車輛的基本情況，視情維修、視情養護是作為維修人員的常規考察內容，要做到既符合客觀實際又能盡量降低運輸成本。(3)道路因素。道路因素雖然不是企業可以直接控制掌握的因素，但路況的好壞將直接決定公路運輸的安全和成本。選擇公路條件好、管制嚴格的地區路段，可以大大提高營運環節中車輛運輸速度和工作效率，保持平穩的速度還可以有效地節約燃料侍裂和車輛零部件的磨損，在一定程度上影響著公路運輸的成本。
3公路運輸企業成本核算管理方法
3.1公路運輸企業直接成本核算管理
直接運輸成本核算可以分為三個部分，分別是可控變動成本核算管理、固定成本核算管理以及人工成本核算管理。具體來說，可控變動成本核算管理主要針對企業可以完全控制和掌握的那部分成本，例如燃料型號的選擇和車輛備用品的選擇，在控制這部分成本時應該有企業明確的標准制度，不能在花費上過於緊縮也不能過於鋪張;固定成本核算管理指的是企業購置固定成本例如車輛、倉庫等的成本核算，企業通過控制這部分固定資產的購入價值和數量來控制固定成本;人工成本核算管理顧名思義就是針對在運輸過程中的人員的相關費用，涉及工資、福利、保險等，落實每個職工的人工費用核算，提升企業績效的同時降低人工成本。
3.2公路運輸企業間接成本核算管理
間接成本管理核算主要包括安全成本核算、科技成本核算和信息成本核算等。安全成本核算管理是公路運輸企業得以長久運行生存的保障，保證運輸任務的安全性一方面可以使得企業內外人員得到安全感和歸屬感，一方面可以提升企業的品牌形象力;反之發生交通事故不僅會對企業造成經濟損失，一定程度上員工對企業的忠誠度會下降，加強安全成本培訓，培養員工的安全意識，防患於未然。科技成本核算主要針對企業在運輸鏈中投入的科技成本，例如對每一輛運輸車輛配備的智能化系統和總控室建立的監控系統，科技產品的投入無疑會增加運輸成本，但是從長遠來看，節省的人力物力和帶來的虛擬體驗和精神滿足都可以增加員工的忠誠度，不失為一項必要投資。信息成本投資，加大科技投入，以信息化的手段促進運輸任務的暢通，與交通運輸機構建立信息聯絡關系，實現信息的及時處理和處理，這樣可以在降低運輸成本的`同時實現信息的及時共享。
4公路運輸企業運輸成本核算管理原則
4.1合理支出原則
公路運輸企業往往要根據市場的實際情況進行相關的核張彥龍:公路運輸企業運輸成本核算探究流通經濟算管理工作，在滿足市場需求的前提下，遵循合理支出原則，制訂適宜的企業運輸運營方案和確定具體的企業經營目標，進一步進行運輸成本核算工作。
4.2適度領先原則
市場經濟的發展需要每個公路運輸企業保證自身的運輸質量水平在同行業中保持一定的領先地位，這樣企業在市場競爭中保持企業的競爭力的同時做好成本核算工作，適當的領先可以緩解部分競爭壓力，對企業的發展具有實際意義。
4.3全員參與原則
公路運輸企業的正常運轉離不開人力資源的參與，包括司機、維修人員、行政管理人員等，保證全員參與，才可以提高運輸企業的內部凝聚力和競爭力，創造更多的經濟效益從而降低成本。
5降低公路運輸成本的建議
5.1以國家政策為指導
以我國財政部、交通部印發的《交通運輸企業成本費用管理核算辦法》(以下簡稱《辦法》)為指導，明確運輸成本的基本構成和因時間期限不同導致的不同核算辦法，《辦法》中指出:事前編制具體的運輸成本計劃，按照運輸途中可能出現的不同問題確定解決措施;企業需要有專門的部門作為整個運營過程的監督者，公平起見部門人員可由中高層領導組成，確保成本的支出可以帶來相應的利潤;及時反饋運營過程中發生的實際成本，為企業的經營決策人員提供最新的進展情況方便決策;事後認真總結分析計劃的完成情況，研究討論相關費用變動的原因，進一步壓縮成本。
5.2制定合理的油耗標准
油耗情況是占據車輛運輸的重要環節，每輛運輸車會帶有一個出廠的最低油耗，但通常情況下需要根據實際情況，考慮每項運輸任務的道路、天氣、司機和車輛自身狀況制定最低油耗，可以適當地放寬標准，由司機在一定范圍內決定燃油的耗損量。
5.3提升員工素質
員工是維持運輸企業運轉的重要後盾。具體來說，基層管理者管理企業的大小事務，對運輸成本的預測核算起到決定性作用;司機對於車輛的具體把控，關繫到運輸安全與否、車輛何時養護、油耗水平高低等;車間養護人員的技術水平高低決定車輛損耗的快慢和費用的高低;高層領導的策略制定對整個企業的運營起到主導作用。可見，每一個員工的工作職能都是決定運輸企業運輸成本的因素，秉承企業的經營理念，對員工不定期地開展培訓，同員工一起樹立正確的價值觀和對企業的奉獻精神，同時，進一步加強企業內部的獎懲制度，對企業做出個人犧牲和重大貢獻的員工給予物質和精神上的獎勵。
參考文獻:
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;Ⅱ 各種運輸方式的成本構成
1.公路運輸的成本構成:車輛折舊,車輛養路費,保險費,油耗,過路(橋)費,停車費,裝卸費,修理保養費,工資等;2.鐵路運輸的成本構成:車輛折舊,車輛保養費,保險費,油耗,裝卸費,管理費,工資等;3.航空運輸的成本構成:飛機折舊,飛機維護費,保險費,油耗,機場費,管理費,裝卸費,工資等;4.水路運輸的成本構成:船舶折舊,船舶維修費,保險費,油耗,裝卸費,管理費,工資等;5.管道運輸的成本構成:管道維修保養費,裝卸費,管理費,工資等.
Ⅲ 下列項目中，屬於公路運輸成本項目的有（）。
【答案】：擾賣A、B、C、E
公路運輸成本是以貨幣形式來反映的公路運輸企業完成一定運輸工作量所需要的各種生產費用的總和。公路運輸的成本項目主要包括人員工資、職工福利費、燃料輪賀費用、輪胎費臘李派、維修費、車輛折舊費、車輛保險費、事故費和其他費用。
Ⅳ 道路貨運企業的直接運營成本主要由（）等構成。
【答案】：C
根據搜返汪與運輸量是否有關，可將運營成本分為直接運營成本和間接運世山營成本。直接運營成本主要包括運輸工具的燃料消耗、直接運營人員的工資等；間世仔接運營成本包括輔助人員和管理人員的工資以及所需要的工作開支、輔助的生產費用及相關的財務費用等。
Ⅳ 道路運輸提取成本多少
50%-85%。道路運輸業的成本占收入的50%-85%這個區間內；運輸檔培費用是企業運輸貨物所需要付出的最重要成本，運輸費包括車型費用、路橋費用和地鏈蠢型面搬運費用等。為了維護道路運輸市場秩序，保障道路運輸安全，保護道路運輸有棚猜關各方當事人的合法權益，促進道路運輸業的健康發展，制定本條例。
Ⅵ 公路運輸業的成本構成要素
（1）職工薪酬,（2）原材料、燃料及輪胎費用,（3）提取折舊費、修理費,（4）支付養路運輸管理費,（5）輔助生產車間的修理工時等
分別計入:運輸支出—ABC客車,輔助營運費用,營運間接費用和管理費用.
將本月發生的間接營運費用按客、輔助營運費用貨車的工資比例進行分配。
成本計算對象不是產品，而是旅客和貨物的運輸項目，或者以運輸線路、運輸航次等為成本計算對象。旅客和貨物的位置轉移不但與數量（人次、噸）有關，還與距離（公里、海里）有關。因此採用運送數量與運輸距離相結合的人公里（海里），噸公里（海里）和換算噸公里（海里）作為運輸成本計算單位。
交通運輸業的生產過程也就是它的銷售過程，交通運輸成本即為銷售成本。因此不需要將運輸過程發生的費用在完工產品與在產品之間進行分配，也不必區分生產成本和銷售成本，在運輸過程中發生的可計入成本對象的各種耗費直接構成了交通運輸企業的營運成本。
Ⅶ 物流公司的6大成本項目分別有哪些
隨著電商的發展，物流行業如火如荼，那麼一家基本的物流公司成本項目有哪些?如何進行賬務核算與稅務核算?下面就是我為大家整理的物流公司的6大成本項目分別有哪些的經驗，希望能夠幫到大家。覺得有用的朋友可以分享給更多人哦!
1、物流公司一般存在6大成本項目，具體包括：
(1)人工成本：主要是運營車輛的駕駛員以及助手的工資薪金;
(2)燃料成本：主要是運營車輛在運行過程所耗用的各種燃料，如營運過程耗用的汽油、柴油等燃料;
(3)修理成本：主要是運營車輛的日常保養以及各種修理所發生的料工費，包括輪胎更換、車輛配件消耗等;
(4)通行費成本：主要是運營車輛在運行過程中繳納的過路過橋費、通行費、停車費以及按規定向公路管理部門繳納的營運車輛養路費等;
(5)折舊成本：主要是運營車輛按規定每月計提的營折舊費;
(6)其他費用：指不屬於以上各項目的與營運車輛運行直接有關或者間接有關的費用;
如：洗車費、檢驗費等等就屬於直接有關的費用。
如：車隊管理人員日常發生的辦公費、勞保費、社保費、工資等就屬於間接有關的費用。
2、一般納稅人物流公司基本的賬務處理有7筆會計分錄
(1)收到車輛運費收入
借：銀行存款 111萬元
貸：主營業務收入 100萬元
應交稅費-應交增值稅(銷項稅額)11萬元
(2)支付車輛油料成本
借：主營業務成本-燃料 20萬元
應交稅費-應交增值稅(進項稅額)3.4萬元
貸：銀行存款 23.4萬元
(3)計提駕駛人員工資及績效
借：主營業務成本-人工費 10萬元
貸：應付職工薪酬-工資 10萬元
(4)每月計提運營車輛折舊
借：主營業務成本-折舊費 2萬元
貸：累計折舊 2萬元
(5)支付運營車輛修車費用
借：主營業務成本-修理費 3萬元
應交稅費-應交增值稅(進項稅額)0.51萬元
貸：銀行存款 3.51萬元
(6)支付車隊辦公室日常辦公費用
借：主營業務成本-其他費用 1萬元
應交稅費-應交增值稅(進項稅額) 0.17萬元
貸：銀行存款 1.17萬元
(7)支付運營車輛通行費用
借：主營業務成本-通行費 4萬元
應交稅費-應交增值稅(進項稅額) 0.12萬元
貸：銀行存款 4.12萬元
提醒：
(1)貨物運輸業增值稅專用發票自2012年1月1日起啟用，至2016年7月1日起停止使用;
(2)增值稅一般納稅人提供貨物運輸服務，使用增值稅專用發票和增值稅普通發票;
(3)開具發票時應將起運地、到達地、車種車號以及運輸貨物信息等內容填寫在發票備注欄中，如內容較多可另附清單。
政策詳見：
《財政部、國家稅務總局關於全面推開營業稅改徵增值稅試點的通知》(財稅[2016]36號)及相關規定。
物流公司策劃方案
xx物流公司主要業務是運輸果蔬，主要以xx地區為主。通過用車隊運輸水果，向附近地區提供本地水果。並以優質的服務滿足廣大顧客的需求。
一、市場分析
眾所周知，xx是xx東部的水果生產基地，xx城兼顧著水果的輸出和蔬菜、消費類產品的輸入雙向物流運輸，以水果的輸出和蔬菜的輸入最為出名。陽光城的土地基本上都用著種植果樹之用，其中大部分是個體種植戶，水果品種也不少，4、5、6月分別出產枇杷、桃子和葡萄。生產的水果80%左右用於外銷（每年都有外地商、中間商、或者物流公司來收購），基本上發往全國各地的都有，其中以南方居多，另外陽光城的糧食蔬菜、消費品也大部分靠外地輸入。這兩點就為陽光城發展物流業提供了前提條件。
xx城這種特殊的生產經營環境給我們的物流發展提供了很大的空間，我們把目標市場主要定位在三個方面：
（1）、廣大的水果種植戶、蔬菜生產基地、消費類產品。（賣家）
（2）、水果加工企業、陽光城廣大農民群眾、外地水果購買商。（買家）
（3）、自己做物流中間商或者與物流中間商合作。
面對這樣大的市場表面感覺容易，其實不然：
第一、水果產家大多都是當地的農戶，他們自己運輸外銷的少，大部分是靠外地商自己來采購，這就無形中增加了我們同其他物流公司的競爭力和對外采購的采購人員人數。
第二、本地的物流公司眾多，有農產品物流中心聚和國際。小型公司也不計其數，比如xx有限公司（代購代銷、代理運輸），xx業，xx貿易（可以配備塑料袋和塑膠袋）。無公害水果示範生產基地：洛帶自程果蔬冷藏保鮮庫，四川甘藍冷藏物流等等。
第三，我們的經驗、技術、資金、客戶源等方面存在缺陷，不及對手，這就要求我們的團隊必須通過堅持不懈的努力，拿出我們的拼搏精神，大家齊心協力共創輝煌。
為加強我們進入市場的競爭力我們將發展一個集運輸、倉儲、包裝、貿易為一體的運輸企業，提倡以質量求生存，靠信譽謀發展，屆時將先預備五十輛各種噸位、車型的集卡車，另有幾十部協議車輛配合各項工作，為客戶提供各種貨物的長、中、短途陸運。同時引進最先進的技術設備，注重自身效率的提高。提倡以質量求生存，誠實守信，把服務從開始進行到最後。
本公司將為你提供以下服務：
1、公路普通貨物運輸；
2、快遞運輸；
3、貨物倉儲、分揀、加工、配送；
4、特種貨物運輸、特殊服務；
5、物流方案設計、供應鏈管理。
6、競爭對手與自身的優劣分析：
（1）、聚合國際：四川聚和生態農業發展有限公司注冊資本5000萬元。位於四川成都龍泉驛國家經濟技術開發區，緊鄰成渝高速公路龍泉出口處，主營市場開發，農副產品批發與零售，進出口貿易，物流配送，農副產品深加工等，同時提供配套的設施、規范的管理、安全的環境、完善的服務，並對果農客商推出了一系列優惠措施。
1、免3個月交易費，免費提供電子稱；
2、 免費為外地水果收購商提供6個月住宿；
3、免水果經銷商3年攤位使用費；
4、 免費為單位和個人提供6個月辦事機構場所。
（2）、我們的優勢：機構精簡，靈活機動，人性化服務，實行的是點對點的服務，並且適合小規模的運輸，方便更多的客戶。
二、產品與服務
1、對應技術：物流產業對相應的技術要求也很高。我們在xx城創辦一個中小型的物流公司，基本的物流相關技術不可或缺，比如說庫存技術，這是十分重要和基礎的。除此之外，考慮到我們公司是一個中小型的物流公司，在陽光城的客戶群主要是果農和菜農，也就是以運輸水果、蔬菜為主，要運輸這些比較講究季節性和時鮮性的產品時，我們還要考慮某些運輸貨物的特殊性。比如說要求冷藏，置於水中等。在冷藏方面，我們公司可能資金、能力有限，會與第三方比較專門的做冷藏工作的小公司合作，一有實際需要，就雙方共同合作完成運輸，比如說可以合作的有洛帶自程果蔬冷藏保鮮庫，四川甘露冷藏等公司。在庫存技術方面，我們自身公司有一個倉庫，在貨物較多時我們可以租用公共或私人的倉庫來解決。最後，還有包裝技術，在陽光城，因為果蔬的特殊型，對水果和蔬菜都採取物流集中包裝的手段，所以，要求我們公司還要建立必要的包裝技術。
2、產品服務規劃：我們的物流公司的目標群主要是陽光城的果農和蔬農，為他們提供運送果蔬到成都三環和周邊地區果蔬市場的服務，還有能力運送果蔬到四川鄰近各省，比如貴州，雲南，湖南等省。對於大型的貨物運送，我們現階段還無法獨立完成。
3、未來的產品與服務規劃：在穩步發展的基礎上，我們考慮在十年之類能夠把運送能力擴展到中型貨物，不再是以果蔬為主。在成都市內和各周邊省市逐步建立分辦事處，各好的開展外地的物流工作，運輸范圍也逐步向外擴展。另外，以後爭取在客戶范圍擴大的基礎上，在自身網站上建立crm（客戶關系管理）系統，更好的與客戶進行溝通和交易。
4、相關支持：在自身網站上設立會員機制，在初期，有能力和條件上網的客戶免費入會，還可以在我們公司網站上發布其他相關商品的供應和求購信息。此外，我們還可以定期在公司網站上發布講座和培訓信息，邀請專家來為農民講解與他們自身相關的經濟、法律知識等。公司成型和發展之後，建立crm系統，建立專業的物流相關安排的系統（如車輛，人員的安排），一達到合理的資源利用，提高公司經濟效益。
三、市場與銷售
市場預測：市場有很大的發展潛力，競爭者不多，而且他們的網上銷售做的不夠完善（調查時發現龍泉的物流企業並沒有進行網站建設等工作）。沒有進行網站規劃的工作。我們將利用網上營銷的優勢，與現有的企業進行競爭。同時因為我們是新成立的公司，在戰略上我們將採取避強競爭的方式，以避免在企業成立之處被競爭對手擊敗。現在龍泉做水果等運輸的企業逐漸發展起來，以後的競爭會更大，現在正是市場競爭最薄弱的時候，現在大多數的果農都是把水果運往附近地區，我們的物流公司將進行兩項服務工作，
一、把水果運輸到附近地區。
二、我們不做長距離的運輸，但我們可以幫助要進行長距離運輸的果農聯系，這樣來提高我們在顧客心中的信任指數，以盡快增強在顧客中的形象。
再者，現在xx的果農比較多，如果能幫助他們把水果運出去，不僅解決了果農水果的儲存問題，同時也為他們的水果帶來了更大的商機。據以上可知現在龍泉水果市場是很廣闊的。
由於我們和競爭者的'差別不大，我們要採取的產品定位方式是產品使用者定位方法，即找出產品正確的使用者或購買者，使定位在目標市場上顯得突出，在此目標市場群中，為他們的地點產品服務等，特別塑造一種形象。
產品定位步驟：
1、分析本公司和競爭者之間的產品。
2、找出差異性。
3、列出主要的目標市場。
4、指出主要目標市場的特徵。
5、與目標市場的需求，接著就是把產品的特徵和目標市場的需求與慾望結合在一起。
同時我們在建立起公司後將樹立我們在顧客心目中的形象，以良好的服務細心的管理贏得顧客的信任，以吸引更多的顧客和商家。
渠道：公司建立之處，由於才進入行業，需要大量的業務來回收成本，有利的銷售將是進行回收的最快捷的方式。本公司主要進行的是第三方物流，企業成立時我們通過適當的運輸商來彌補我們的不足，同時投放大量的廣告以把本企業推銷出去，讓廣大的顧客了解我們公司並逐漸信任，還可以通過廣發傳單及貼海報的方式把企業推銷出去。物流面臨的另一個問題是產品的儲存，除了利用本公司的倉庫外，不排除使用其他公共倉庫來緩解自己公司倉庫的壓力。
四、風險分析
1、行業風險
有數據顯示，我國水果蔬菜等農副產品在採摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率在25%～30%左右，也就是說1/4強的農產品在物流環節中被消耗掉了。而發達國家的果蔬損失率則控制在5%以下，美國蔬菜水果物流則更為典型，產品可以一直處於采後生理需要的低溫狀態並形成一條冷鏈：田間采後預冷——冷庫——冷藏車運輸——批發站冷庫——超市冷櫃——消費者冰箱，水果蔬菜在物流環節的損耗率僅有1%～2%。
水果運輸的條件比較復雜，有的品種怕冷，有的怕熱。結合陽光城的實際情況，比如在現在4月就盛產枇杷，枇杷果肉柔軟多汁，且又成熟於初夏高溫多雨季節，故一般條件下難於貯藏和長途運銷。並且假設運用貯藏保鮮法，可使枇杷保鮮期提高到80天以上，但長期貯藏會使枇杷果實風味變淡，同樣會降低枇杷的質量。
其存在的問題，一是在流通過程中產品缺乏加工、保鮮、包裝等物流技術處理，商品的附加價值較低，並且其銷售的物品除糧食等易於保存的農產品外，一般的鮮活產品如水果必須在一、兩天內完成農產品物流全過程，否則生產者利益會受到很大損失；二是物流半徑極其有限，生產者難以在更大空間范圍內尋找可出更高價值的需求者；三是單位物流成本很高，由於這種農產品物流方式的流通量和銷售量都很小，致使單位商品的運輸成本、銷售的時間成本和交易成本都很高。
缺乏健全、快捷、靈敏、安全和可靠的物流管理信息系統網路。目前在水果的生產和流通中，不僅農民信息匱乏，即使一些龍頭企業也缺乏充分的市場信息，因而造成生產環節與流通環節脫節，致使產品積壓損耗現象嚴重。由於信息不靈，產品銷售困難，農產品物流過程中，資金回攏緩慢。
2、質量風險
由於新鮮水果的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質，，因此對運輸效率和流通保鮮條件提出了很高要求。
①物理損傷
長期以來不良操作是引起水果質量損傷的一個主要因素。運輸中商品遭受物理損傷對質量影響很大。造成物質損傷的主要原因是不良操作、超載、堆垛安排不當等。雖然使用包裝對緩解運輸中商品遭受物理損傷的程度起很大作用，但是，仍然不能防止運輸中不良操作的影響。絕大多數水果含水80%以上，屬於鮮嫩易腐性產品，如果在運輸裝卸操作中不注意輕裝卸就會遭受破損。破損後的商品不易儲藏，十分容易引起腐爛，因而在水果運輸中要嚴格做到輕裝輕卸。
就如陽光城的枇杷為例，枇杷皮薄，且無後熟作用，所以要在它基本完熟時採收。採收過早會影響果實的品質和產量，採收過遲則影響果實的耐藏性。並且易受機械損傷，傷口易腐爛，果皮易變褐色。如未經處理在室溫下存放10天，即有80%果實腐爛，因此枇杷的保鮮對枇杷的運輸和銷售極為重要
運輸中碼貨的安排也是十分重要的，即便貨物沒有超載，也必須小心地將一車水果有秩序地堆好、碼好、限度地保護好。各包裝之間要靠緊，這樣在運輸中各包裝物間就不會有太大的晃動。包裝要放滿整個車的底部，以保證貨物中的靜壓分布均勻。要注意垛碼不要超出車邊緣。要使下層的我裝承擔上層整個包裝件的重量而不是由下層的商品來承受上層的重量。為此，長方形的容器比較好，形狀不規則的容器，如竹筐、荊條筐，要堆放成理想的格式就困難得多。
還有通過對陽光城水果市場的實地考查發現：工人在裝卸水果過程中或運輸過程中，都站或坐在包裝商品上。這樣也會產生類似於超載造成的物理損傷，這一行為需要竭力制止。
②失水
水果保鮮在很大程度上可以說是保持水分。水果在採收以後的運輸期間發生失水現象是不可避免的，因為水果的呼吸代謝也要消耗部分水分，由於種種原因造成的水分蒸發，控制運輸中水果失。在運輸過程中，特別在高溫季節，還要注意遮蓋貨物，使陽光不能直接照射在商品上。但是，遮蓋物的放置要使貨物前後通風道不被擋住。防止聚熱的主要方法是加強通風，就是在堆放包裝件時，使各包裝之間空氣可以自由流動。特別是要注意利用運輸工具行駛時產生的空氣流動，使空氣流過貨堆甚至流過包裝件內部。
Ⅷ 運輸業成本費用有哪些
對於運輸企業來說，其成本構成的種類有很多，具體而言，一般包括如下類型，企業直接負責運輸的人員的工資，運輸設備的折舊成本，運輸過程中所耗費的燃料及動力費、高速路橋等通行費，車輛保險費和維修費、年檢費等。
Ⅸ 如何確立公路運輸企業運輸成本
公路運輸成本包括：
一、固定成本：在一定的運量范圍之內與行駛里程和運量無關的相對固定的成本支出。
固定成本。
1、車輛折舊費
2、保險費
3、車船使用稅
4、管雜費
5、人員費用(工資/福利等)
6、司機通訊費
7、燃油費
二、可變成本：隨著行駛里程變動或運輸量而變動的成本。
1、
車輛常規保養、維修費
2、
車輛計提大修費用
3、
過橋、過路費
4、
燃油稅
三、聯合成本.
：
聯合成本是指決定提供某種特定的運輸服務而產生的不可避免的費用。聯合成本對運輸費用有很大的影響，因為承運人索要的運價中必須包括隱含的聯合成本，它的確定要考慮托運人有無適當的回程貨，或者這種回程運輸由原先的托運人來彌補。
四、公共成本：這類成本是承運人代表所有的托運人或某個分市場的托運人所支付的費用：公共成本，諸如端點站或管理部門之類的費用，具有企業一般管理費用的特徵，通常是按照活動水平，如裝運處理（如遞送約定）的數目之類分攤給托運人來承擔。
五、端點成本與線路成本
1、端點成本.在運輸過程的起點與終點產生的費用。包括固定成本和與運量有關的裝卸、收貨、存貨和發貨成本。
2、線路成本.在運輸線路上產生的費用。線路成本通常包括工資、燃油、潤滑油和運輸工具的維護成本。線路成本的兩個重要決定性因素是運距和運量。
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Ⅹ 運輸業成本核算有哪些方法
運輸業成本核算方法：
1：車輛損耗
一個車輛運輸一次就有損耗，到了一定年限就要報廢，所以這裡面應該包含有車輛的一次運輸損耗費用，比如一個車運輸100次就需要大修，修理費1000元，那麼每次的損耗就有10元
2：司機成本
這個很好理解，就是司機的工資，你可以分攤一下，每天，或者每次，依據需要來計算具體的成本
3：油耗，就是一次運輸消耗多少油，然後油價*油耗=油耗成本
4：固定成本，包含車輛的年檢，折舊等等
成本其實都是可以計算的，只是你需要細化出來，當然，有些成本未必計算在單次或者單日上，這就要看具體需要了，比如一個月的運輸成本這樣來算，那麼你就可以簡單的把所有司機的成本+所有車輛油耗的成本+所有車輛維修費用+所有車輛的折舊費=基本上就等於運輸成本了。