⑴ 新天然氣為什麼跌得這么厲害
原因如下：
一、受需求下降預期升溫的影響
美國自10月初以來平均天然氣消費量為240億立方英尺/日，低於去年同期的255億立方英尺/日;受需求下降預期升溫的影響，近月天然氣期貨隔夜下跌近3%，刷新10月6日以來最低。
二、俄羅斯天然氣寡頭
俄羅斯國家天然氣公司為了保護市場份額採取競拍的方式，提供更靈活的價格和合約。年10月，該公司開設了一條經由土耳其運往歐洲南部的天然氣管道。今此前也曾提出一個具有爭議性的計劃，力求推進始於俄羅斯，穿過波羅的海直接輸送至德國的「北溪」天然氣管道擴容項目。
股票（stock）是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。
同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。
股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。
大多數股票的交易時間是：
交易時間4小時，分兩個時段，為：周一至周五上午9:30至11:30和下午13:00至15:00。
上午9:15開始，投資人就可以下單，委託價格限於前一個營業日收盤價的加減百分之十，即在當日的漲跌停板之間。9:25前委託的單子，在上午9:25時撮合，得出的價格便是所謂「開盤價」。9:25到9:30之間委託的單子，在9:30才開始處理。
如果你委託的價格無法在當個交易日成交的話，隔一個交易日則必須重新掛單。
休息日：周六、周日和上證所公告的休市日不交易。（一般為五一國際勞動節、十一國慶節、春節、元旦、清明節、端午節、中秋節等國家法定節假日）
股票買進和賣出都要收傭金（手續費），買進和賣出的傭金由各證券商自定（最高為成交金額的千分之三、最低沒有限制，越低越好），一般為：成交金額的0.05%，傭金不足5元按5元收。賣出股票時收印花稅：成交金額的千分之一（以前為3‰，2008年印花稅下調，單邊收取千分之一）。
2015年8月1日起，深市、滬市股票的買進和賣出都要照成交金額0.02‰收取過戶費。
以上費用，小於1分錢的部分，按四捨五入收取。
還有一個很少時間發生的費用：批量利息歸本。相當於股民把錢交給了券商，券商在一定時間內，返回給股民一定的活期利息。
⑵ 陝西省內天然氣管道運價降低，此舉的原因是什麼
陝西天然氣管道運費下降一事引發了多方關注，無疑這對於普通老百姓來說是一件大好事，希望今年冬天天然氣費用能夠因此有所下降。
此次天然氣管道運費下降是由多個原因導致的，具體如下。
一、政府有力調控
市場經濟體制下我國注重市場對於物價的自我調節，同時也發揮著國家對於經濟的宏觀調控能力。
天然氣價格問題一直是一件關系民生的大事情，是國家一直長期關注的。為了促進天然氣價格平穩國家出台了很多政策，把控天然氣管道運輸價格就是其中之一。
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⑶ 天然氣配氣價格是什麼意思
分配天然氣的價格，或者說是分配天然氣所產生的成本。
配氣價格一般針對的是地方城市燃氣公司來說的，比如A市從高壓管線上接氣，然後通過調壓計量加臭等方式，將天然氣通過中壓及低壓管道配送至末端用戶，這中間產生的成本轉嫁到每方氣上就形成了配氣價格。
配氣費的制定
地方價格主管部門（物價局）負責監管城市管道運輸過程中產生的配送費，其銷配氣費的制定方式遵循「准許成本加合理收益」原則，通過核定準許成本、監管准許收益、管道成本、不超過7%的利潤和稅費構成准許收益。
⑷ 天然氣管道能效與成本
研究天然氣管道能效與成本的關系，同研究原油管道能效與成本的關系一樣，需要從輸氣成本的構成、輸氣成本計算、敏感性分析等三個方面進行分析。其關系特點與原油管道類似，在這里就不具體闡述了。下面以一條輸氣管道為例，分析其因輸量變化引起能效變化後，運行成本及效益方面的變化，以便更清楚地認識天然氣管道能效對管輸成本的影響和對運營經濟性的影響。
1.管道基本情況
某輸氣管道（以下稱D管道）增輸前，設置10座壓氣站，輸氣能力120×108Nm3/a。增輸後全線共有22座壓氣站，輸氣能力170×108Nm3/a。2007年8月22座壓氣站均已投產，目前運行在160×108Nm3/a輸量下。由於輸量增加，機組運行數量增加，氣、電等耗能實物量以及生產單耗均大幅度上升。
2.分析范圍
本次分析是對D輸氣管道增輸前後的能耗變化情況進行定量和定性分析。為更清晰地說明能耗變化產生的影響，根據搜集到的部分財務數據，進行了簡要的經濟運行分析。由於沒有考慮管道資產折舊、凈現金流量等經濟評價因素，且採用的財務數據為粗算數據，其中關於燃動力費、利潤率、管輸收益等經濟數據的計算，僅作為定性參考。
為方便說明能耗變化及其引起的經濟指標變化，本書中對以下能耗、經濟指標進行了定義：
生產能耗增加值——相鄰兩輸量台階生產能耗的差值；
生產單耗增加值——相鄰兩輸量台階生產單耗的差值；
耗能輸量比增加值——相鄰兩輸量台階耗能輸量比的差值；
管輸毛利潤——年管輸收入與年燃動力費的差值；
單位輸量毛利潤——輸送每立方米天然氣的管輸收入與其燃動力費的差值；
單位輸量產出與投入比——輸送每立方米天然氣的管輸收入與其所需的燃動力費的比值；
盈利速度——一定時間內的盈利總額，即獲取利潤的速度。（ 在本書中特指以年為單位時間的管輸毛利潤，即每年的管輸毛利潤，單位為億元/年。此指標可以反映由120億輸量增至170億輸量過程中，D管道管輸獲取利潤的速度在持續增加）
3.投產以來能耗情況
D管道2001年投產以來，生產能耗隨輸量的持續增加呈上升趨勢，氣、電等耗能實物量以及生產單耗逐年上升。2001～2007年的歷年能耗情況見表6-19及圖6-12。
表6-19 歷年能耗數據表
圖6-12 歷年能耗變化趨勢圖
4.各輸量台階模擬結果
利用規格公司模擬軟體對120億至170億的開機情況進行了模擬，根據模擬得到的機組功率，折算出各站壓縮機總耗能量，具體情況見表6-20及圖6-13。
表6-20 模擬測算數據表
圖6-13 模擬測算能耗趨勢圖
5.實際能耗數據整理分析
通過對2005年至2007年的能耗歷史數據進行整理、分析，同時參考模擬結果，得到D管道輸量由120億增至170億的能耗變化趨勢。基本變化隨著輸量增加，機組運行數量增加，氣、電等耗能實物量以及生產單耗均大幅度上升。當D管道首站進氣量由120×108Nm3/a增至170×108Nm3/a時，其年生產能耗約由44×104tce增至125×104tce，即生產耗能量增加了1.9倍。其生產單耗由105kgce/（107Nm3·km）增至220kgce/（107Nm3·km），即生產單耗增加1.1倍。能耗變化趨勢具體情況見表6-21、圖6-14、圖6-15、圖6-16。
表6-21 能耗變化趨勢表
圖6-14 能耗隨輸量變化趨勢圖
圖6-15 能耗隨周轉量變化趨勢圖
圖6-16 能耗增幅變化趨勢圖
6.燃動力費變化分析
隨著輸量的增加，燃動力費及單位周轉量燃動力費均大幅度上升。按照電價每度0.67元，氣價0.96元/m3計算，當D管道首站進氣量由120×108Nm3/a增至170×108Nm3/a時，其燃動力費約由每年32000萬元增至每年113000萬元，即燃動力費增加2.5倍。其單位周轉量燃動力費由75元/107Nm3·km增至200元/107Nm3·km，即單位周轉量燃動力費增加1.6倍。燃動力費變化趨勢具體情況見表6-22、表6-23、圖6-17和圖6-18。
表6-22 燃動力費變化趨勢表
表6-23 能耗及費用變化對比表
圖6-17 燃動力費變化趨勢圖
圖6-18 燃動力費用變化對比圖
7.利潤空間變化分析
經對比分析，在輸量由120×108Nm3/a增至170×108Nm3/a的過程中，由於單位燃動力費持續增加，但單位管輸費保持不變，所以輸送每立方米氣帶來的管輸利潤持續降低。單位輸量毛利潤由120×108Nm3/a時的0.75元/Nm3降至170×108Nm3/a時的0.72元/Nm3，降幅為5.2%。具體數據見表6-24、圖6-19。
表6-24 燃動力費與管輸費變化趨勢表
圖6-19 單位輸量利潤變化趨勢圖
在輸量由120×108Nm3/a增至170×108Nm3/a的過程中，雖然單位輸量毛利潤持續降低，但由於輸量的增加，引起了管輸收入的大幅增加，管輸毛利潤仍然處於上升通道中。管輸毛利潤由120×108Nm3/a時的89億元/a增加至170×108Nm3/a時的116億元/a，增幅為30%。具體數據見表6-24、圖6-20。
圖6-20 毛利潤隨輸量變化趨勢圖
8.節能與經濟運行綜合分析結論
D管道原設計商品氣輸送能力120×108m3/a，在此輸量下D管徑Φ1016管徑生產單耗合理，單位周轉量燃動力費較低。當增輸至170×108m3/a時，輸量增加42%，生產能耗增加1.88倍，生產單耗增加1.1倍；燃動力費增加2.48倍，單位周轉量燃動力費增加1.57倍。在輸量由120×108Nm3/a增至170×108Nm3/a的過程中，生產單耗始終處於上升通道中，增輸後生產單耗大幅上升，單位然動力費大幅上升。
雖然單耗的快速上升引起了單位輸量毛利潤的下降，但由於輸量的增加，帶來了管輸收入的增加，在輸量由120×108Nm3/a增至170×108Nm3/a的過程中，年管輸毛利潤始終處於上升通道中，增輸後管輸毛利潤增加。
D管道輸量由120×108Nm3/a增至170×108Nm3/a，總體運營情況發生的變化是：在輸量增加42%，年收益增加的同時，單耗急劇上升、單位利潤率下降。
提高能效，合理控制單耗的增長，會進一步增加管輸利潤，在保持年收益增加、盈利速度加快的同時，減緩產出與投入比與利潤率下滑的速度，為企業帶來更好的經濟效益。總體運營情況變化趨勢見表6-25、圖6-21。
表6-25 總體運營情況變化趨勢表
圖6-21 總體運營情況變化趨勢圖
⑸ 陝西省己決定降低天然氣管道輸配價格，對公司利潤會產生多大影響
這會顯著影響到天然氣公司的利潤，與此同時，這也是非常惠民的一項措施，個人非常支持這項措施，因為我覺得這會進一步提高生活質量。
天然氣的價格是很多老百姓特別關注的話題，長久以來，天然氣的價格一直都很穩定。但隨著境外疫情的進一步爆發，我們發現全球范圍內的大宗商品的價格在進一步上漲，天然氣的價格也在上漲。與此同時，我們可以發現歐美國家的天然氣價格已經上漲了5~10倍，亞洲地區的天然氣價格雖然沒有這么大的降幅，但依然上漲了兩倍左右。在這樣的時間點上，我覺得降低天然氣的配送價格是一件非常惠民的措施。
一、這個事情是怎麼回事？
這是陝西發改委發布的一項通知，在這項通知里，可以看到天然氣的運輸價格將會大幅降價，每立方米的價格會降低2.4分。對於多數居民來說，目前所承擔的天然氣價格費用在進一步上漲，這也導致很多居民的生活質量受到了影響，所以發改委才會出台這個措施。
⑹ 影響天然氣價格走勢的是什麼因素
您好，影響天然氣價格走勢的因素主要有以下幾個：
1、供求關系佔主導
需求端：天然氣從出現開始，替代以石油為代表的其他能源比例值逐年提升，隨著經濟發展水平，人口數量，城市化進程的不斷提高和加速以及能源結構的不斷改善和提高，天然氣的需求不斷提升。
供給端：隨著國際能源探測技術的進步，不斷有新的氣田被發現，天然氣儲存技術和運輸技術的提高，提高了供給效率，進而推動天然氣價格的變化。
2、替代品價格波動
由於天然氣潛代燃料具有與天然氣類似的使用特性，因此，與天然氣相關的一些替代燃料的價格，也在一定程度上影響了天然氣產品的定價。在天然氣長期合同中，歐洲和亞洲的一些國家部分參考油價進行定價。如俄羅斯Gazprom和法國GDF簽訂的購氣合同，價格公式以3個月平均油價為基礎。即使從天然氣市場化程度很高的美國來看，其氣價與油價也存在一定關聯性。
3、成本因素
天然氣的開采成本是影響天然氣價格和產量的重要因素之一，也是天然氣定價的價格底線。美國天然氣井的鑽井成本從1949年以來呈現出上漲的趨勢，2006年的鑽井成本平均在193萬美元/口。天然氣開采成本的不斷攀升是助推天然氣價格上漲的重要因素之一。
因美國天然氣產量過剩，將會有一部分運輸到歐洲並且迫使俄羅斯油氣供應商Gazprom降低氣價，與此同時也加速了燃氣發電替代燃煤發電的進程。
「俄羅斯在歐洲的氣價去年大跌可能不僅僅因為油價下降」，BP的發言人表示，「俄美雙方其實在做價格競爭」。因為美國輸送的LNG預計在未來五年持續上升並且價格維持在地獄4美元/mmBtu,俄羅斯方面必須壓低價格來保持自己的市場份額。
BP也發現，俄羅斯正在增加直接往德國輸送LNG的管道數量而不是單單增加輸送量。這個NordStream2項目雖然有很多大頭的合作，但是也因為俄羅斯過於強硬的外交手段而導致在比利時地區的反對。
但是，美國液化氣對歐洲地區更大的影響可能是推動燃氣發電，也直接導致了煤去年的消耗量大幅度下降1.8%。
⑺ 《陝西省天然氣管道運輸和配氣價格管理辦法》4月1日起執行
為加強省內天然氣管道運輸和城鎮燃氣配氣價格管理，提高定價科學性、合理性和透明度，省發改委制定《陝西省天然氣管道運輸和配氣價格管理辦法》。本辦法自2022年4月1日起執行，有效期至2029年12月31日。辦法適用於制定調整省內天然氣管道運輸和配氣價格行為。
對新成立企業投資建設的管道
制定管輸試行價格
本辦法所稱省內天然氣管道運輸價格是指天然氣管道運輸經營企業，通過省內短途管道向天然氣經營企業或者用戶提供管道輸氣服務的價格（包括煤制氣、煤層氣管輸價格）。配氣價格是指天然氣經營企業通過城鎮燃氣管網向用戶提供天然氣配送服務的價格。
按照天然氣價格改革「管住中間，放開兩頭」的總體要求，完善天然氣管道運輸和配氣價格形成機制，為實現天然氣價格市場化改革和上下游價格聯動奠定基礎。
對新成立企業投資建設的管道，制定管輸試行價格，運用建設項目財務評價的原理，使被監管企業在整個經營期內取得合理回報，原則上按照可行性研究報告的成本參數，以及准許收益率7%、經營期40年來確定。
價格主管部門核定企業年度准許總收入後，根據管網結構、輸氣流向等實際情況具體確定管輸價格形式，可實行同網同價，也可按距離或區域確定價格。其中：實行同網同價的，管輸價格按照管道運輸企業年度准許總收入除以年度管道運輸氣量計算確定。
管道運輸企業有多條管道供氣的，可根據各條管道運輸氣量之和確定價格。同一管道運輸企業法人單位新建管道投產時，原則按照所屬區域管輸價格執行，下一監管周期納入有效資產統一管理。
同一區域配氣管網
執行同一配氣價格
配氣價格以經營天然氣配送業務企業為管理單位，同一城鎮區域內有多家燃氣企業的，鼓勵建立激勵機制，科學確定標桿成本，在同一區域配氣管網執行同一配氣價格。
配氣價格按照「准許成本加合理收益」的原則制定。燃氣企業年度准許總收入由准許成本、准許收益以及稅金之和扣減其他業務收支凈額確定。其他業務收支凈額為燃氣企業使用與配氣業務相關資產和人力從事安裝施工等其他業務活動的收支凈額。其他業務和配氣業務的共用成本，應當按照固定資產原值、收入、人員等進行合理分攤。
年度配送氣量按以下原則核定：配氣管網負荷率（實際配氣量除以設計配氣能力）高於40%的，按實際配送氣量確定；配氣管網負荷率低於40%的，按設計能力的40%計算確定。
對新成立企業投資建設的配氣管網，可運用建設項目財務評價的原理，使企業在整個經營期取得合理回報的方法核定初始配氣價格。核定價格時，准許收益率不超過6%，經營期不低於30年，定價成本參數原則上按可行性研究報告確定，可行性研究報告成本參數與成本監審規定不符的，按成本監審的規定進行調整。隨著經營氣量的增加，可適時調整為按「准許成本加合理收益」的原則核定配氣價格。
各地可對配氣成本按合理比例在居民用氣和非居民用氣間分配，逐步減少用戶間價格交叉補貼。
管輸和配氣價格原則上
每3年校核調整一次
加快建立管道天然氣上下游價格聯動機制，當上游天然氣價格調整時，終端用戶銷售價格可相應同向調整。天然氣終端用戶銷售價格由購氣價格和配氣價格組成。多氣源供氣時，購氣價格按不同氣源購氣價格加權平均確定。終端用戶銷售價格=購氣價格＋配氣價格。聯動調整額=（計算期平均單位購氣價格－現行平均單位購氣價格）÷（1－供銷差率）。聯動調整後的終端銷售價格=現行終端銷售價格＋聯動調整額。
各地價格主管部門應當清理規范配氣延伸服務收費。屬於城鎮規劃建設用地范圍，用戶建築區劃紅線范圍內的供氣管網設施，由項目投資建設主體按照基本建設程序組織實施並承擔費用，其中屬於新建商品房、保障性住房的，建設費用納入房價，不得在房價外另行向用戶收取，屬於老舊小區改造的，按照「受益者付費」原則公平分攤；建築區劃紅線范圍以外的供氣管網設施由政府或者政府特許經營企業按照經營范圍負責投資建設，費用由政府或特許經營企業承擔。
管輸和配氣價格原則上每3年校核調整一次。管道運輸企業、燃氣企業應在每年6月1日前，通過企業門戶網站或指定平台公開收入、成本、具體執行價格等相關信息，推進價格信息公開透明，強化社會監督。
⑻ 什麼是配氣費
配氣費是指城鎮燃氣管網配送環節的價格。
也包括會議費，交通費，差旅費，水電費等。是管道天然氣價格構成的重要部分，也就是天然氣公司給用戶配備天然氣供應各項設施的費用，分攤到每個用戶頭上。
配氣費的制定
地方價格主管部門（物價局）負責監管城市管道運輸過程中產生的配送費，其銷配氣費的制定方式遵循「准許成本加合理收益」原則，通過核定準許成本，監管准許收益，管道成本，不超過7%的利潤和稅費構成准許收益。
以上內容參考：網路-配氣費的制定
⑼ 天然氣加大產能，國內供氣價格會下降么
天然氣關繫到國計民生，由國家出台指導價。不是非常大的環境環境發生變化，國內的供給價格不會下降也不會上升，會維持在一個基本穩定的價格。
中海油石油公司。建設的環海南島海上天然氣生產集群持續加大開發力度，日產超過2,000萬立方米。創歷史新高，給中海油石油公司打下了良好的經濟基礎。也給民眾天然氣提供了持續的保障。
國內供氣價格受到當地政府的市場價格調節，關繫到民生。也考慮到天然氣生產加工製作的成本。國內天然氣價格會隨著技術含量的提升，供氣成本的下降，價格會有一定幅度的下降。
困擾的國內攻擊價格的原因主要在於初始建設成本比較高，對企業來說有個資本回收過程。就如高速公路一旦收回成本，價格就會下降，維持一個較低的水平，保障民生。
⑽ 配氣成本與配氣價格的區別
其定位意義不同，性質也不同。
1、配氣成本是配氣價格的定價依據，直接關系著在配氣價格的定價結果和水平，及時配套完備的成本監審政策。
2、配氣價格，指城鎮燃氣管網配送環節的價格，燃氣企業向用戶提供燃氣配送服務，通過配氣價格彌補成本並獲得合理收益。